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中国航空发动机材料
航空发动机材料
的材料特点
答:
与碳钢相比,镍基合金和特种不锈钢的物理性能特点主要是低的热导率和高的膨胀系数,这些特性都要在焊接坡口准备时予以考虑,包括加宽底部间隙(1~3mm),同时由于熔融金属的粘滞性,在对接焊时应采用更大的坡口角度(60~70°)以抵消
材料
的收缩。 NS112起弧: 不能在工件表面起弧,应在焊接面起弧,以防起弧点导致腐蚀。
飞机
的
发动机
是用什么
材料
做成的
答:
先进树脂基复合
材料
是以高性能纤维为增强体、高性能树脂为基体的复合材料。与传统的钢、铝合金结构材料相比,它的密度约为钢的1/5,铝合金的1/2,且比强度与比模量远高于后二者。主要应用位置:
航空发动机
冷端部件(风扇机匣、压气机叶片、进气机匣等)和发动机短舱、反推力装置等部件上得到广泛应用。4、金...
为何国产
飞机发动机
叶选择稀缺的铼,而不用耐高温的钨?其中有什么原因...
答:
但
航空发动机
还要考虑其它方面的要求,所以铼在发动机叶片中的含量也不会超过6%,而且钨也是航空发动机叶片的
材料
之一,只是含量不如铼高而已。
中国航空发动机材料
获重大突破,新材料是什么样的?有何好处?
答:
中国
在
航空发动机材料
获得的重大突破。这里主要是指性能优异的结构材料。我们都知道,航空发动机的核心部件材料是镍基合金。航空发动机材料需要耐高温材料。我国在航空发动机领域所取得的这项突破,来自于南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队。陈教授团队所设计出来的这种新材料,是聚片双晶...
钨元素耐高温比铼强的多,为何国产
航空发动机
叶片不用钨呢?
答:
但是过去经验就是国产电子管钨丝设计温度比实际必须的温度高许多,导致电子发射物早早的衰竭失效,使得产品落个劣质称号,
国内
专家唯老外的设计为标准,就是不看实际进口产品本来面目,只会甩锅。
飞机发动机
涡轮叶片也是一样中计,俄式涡轮叶片烧得发蓝,当然很快损坏,如果把叶片温度限制在800度,含钨
材料
...
航空发动机
叶片使用的是什么
材料
? 有母合金吗?
答:
有母合金,牌号如下:英科耐尔合金: Inconel600,Inconel601,Inconel625,Inconel718,Inconel617,,Inconel622,,Inconel 671,,Inconel672,Inconel686,Inconel690,Inconel693,Inconel706,,Inconel725,Inconel X-750,Inconel 751,Inconel754,Inconel758,Inconel783。铸造高温合金牌号:K213 、K403 、K...
飞机
上面的
材料
使用什么做的?
答:
一般的
材料
是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。
飞机发动机
装在飞机上时,用石棉布隔热,石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布,把发动机包起来。发达的国家用强化石膏,陶瓷做隔热材料。我国已经用复合材料隔热(一层籽饰粉,一层钛钨合金板压制成型材)。一、机身材料:飞机在高空飞行时,机身增压...
飞机
涡轮是用什么
材料
制造的??
答:
GH2036合金已用于
飞机 发动机
涡轮 零部件 GH2036是FE-Cr-Ni基沉淀硬化型变形高温合金,主要以形成VC强化相进行沉淀强化,使用温度小于650摄氏度。合金成分简单,组织稳定性好。在600-650摄氏度具有良好的物理和力学性能,并有良好的切削加工性能。GH2036合金已用于发动机涡轮,盘、承力环和紧固件等零部件...
战斗机
发动机
用什么
材料
答:
但更讲究制造工艺,我们国家的很多
飞机
都必须依靠进口
发动机
,钛合金是最主要的
材料
,其他的就很普遍了,至于F22这个我相信也大差不差,只是美国造的发动机结构都比较紧凑,做工也很精致,这是我们国家需要学习进步的地方,至于其他部件的材料就很简单了,各种金属肯定都有,不过一些传动系统的齿轮都可是好...
您好,我在百度文库找到一篇文章,《我国
航空发动机
用GH4169合金现状与发...
答:
GJB3318A 航空用高温合金冷轧带材规范 GJB 3527 弹簧用高温合金冷拉丝材规范 GJB 5280
航空发动机
用高温合金盘形锻件规范 GJB 5301 航空发动机用高温合金环形件规范 GJB 712A 航天用GH4169高温合金锻制圆饼规范 HB/Z 140 航空用高温合金热处理工艺 Q/5B 4040优质GH4169合金锻件 Q/3B 4048 (Q/5B ...
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