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奕炫GS试驾体验
10万块的自主高颜值SUV,开出了法系车的感觉?
奕炫GS
首试
答:
所以如何评价
奕炫GS的
驾控,还得看你从怎样的标准去判断,从实际
体验
来看,奕炫GS的表现没有任何毛病,它已经能够满足一辆家用车的驾控标准,同时又具备这有别于竞品的优质表现,作为风神的新作,奕炫GS的表现无疑是及格的。不仅是驾控,进入车内,甚至还能发现标致的影子,而且质感有惊喜。整体布局跟奕...
运动新潮人
试驾
东风风神
奕炫GS
答:
而今天
试驾
的主角,正是奕炫的衍生车型—
奕炫GS
。该车定位为紧凑型SUV,在延续了奕炫年轻、运动设计风格的同时还加入了大量新潮元素,将颜值带到了一个新高度。 外观:设计大胆 造型协调 奕炫GS与奕炫采用相同的CMP平台打造而来,外观上,该车延续了奕炫的线条感设计,并且由于SUV车型的构造,整体车身棱角显得更加分明,让人...
怎样的运动能让年轻人种草?
试驾
东风风神
奕炫GS
给你答案!
答:
在一天的
试驾
当中,
奕炫GS
的操控性给我留下了不错的印象。应对弯路和颠簸路面,车辆的底盘表现都能给予驾驶者信心和底气,"法系底盘调校技术"并非浪得虚名。奕炫GS配备了P-EPS电动助力转向系统,
体验
后你会发现其转向力传递比较直接,转向精准,日常应对多弯路况或低速挪车时都能轻松操作,尤其适合女性操...
试东风风神
奕炫GS
:不仅价格实惠,还很对味儿
答:
在如今,自主品牌普遍将紧凑级SUV价格拉至10-15万元的价位中,售价区间在7.49-10.89万元风神
奕炫GS
不失为一个好选择。如果你对这款车型感兴趣,并想拥有一台具有鲜明特点的车,它值得你亲自去
试驾体验
一番。【撰文、摄影 | 马腾】本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
开起来竟然不像国产车,
试驾
东风风神
奕炫GS
!
答:
得益于PSA集团在底盘上的深耕,
奕炫GS
的悬挂也属于舒适性取向的调校方式。底盘回馈并不会让人觉得过于紧绷,并且质感并不匮乏,整体也能为车辆提供较高的行驶稳定性。总结:
试驾
下来,风神奕炫GS从内而外散发出来的就是一种统一而和谐的年轻化、运动化气息,能体会到无论是静态设计、产品方向还是动态驾驶...
奕炫GS试驾
:矩阵式LED大灯、电动皮座椅主动刹车,舒适实用
答:
至于乘坐空间,奕炫GS的亮点在于较大的头部空间。960毫米的后排高度,已经不输很多主流SUV了,也是厢式车的一大优势。另外我还留意到,前排1470mm、后排1430mm的横向空间,在同价位的车型里面属于靠上的位置。一查尺寸才发现,原来
奕炫GS的
车宽足足有1830mm,比当年号称“宽体轿跑”的凌渡还要宽些许。当然...
10万元不可能错过的SUV,
试驾
风神
奕炫GS
,发现惊喜
答:
风神
奕炫GS
的变速箱则采用了德国格特拉克的6DCT湿式双离合自动变速器,在效率、舒适性及可靠性上实现了很好的平衡,综合性能堪称同级最优。在实际的
试驾
中,风神奕炫展现出了不俗的实力。凭借领先同级的L2+级自动驾驶辅助系统,风神奕炫能够做到在0-130km/h的车速范围内,车道线清晰的情况下,自动保持以...
适合年轻人的十万级SUV
试驾
东风风神
奕炫GS
答:
奕炫GS
共提供三种驾驶模式,ECO、运动和雪地模式,因为受到环境条件的限制,我们只对ECO和运动模式进行了
体验
。两种模式间的切换,除了仪表指示灯会有所不同外,就是转速的差异了。ECO模式下,奕炫GS的动力输出偏向节能,如果临时需要大脚油门超车,动力输出会表现的有些力不从心。运动模式下,转速更高,...
给颜值再添料——
试驾
东风风神
奕炫GS
答:
驾驶
体验
十分“法系”
奕炫GS
是东风风神CMP平台首款SUV车型,由PSA集团和东风汽车集团在法国共同研发,为标致、雪铁龙、DS、欧宝及沃克斯豪尔品牌生产所有紧凑型城市车型(B级细分市场)、入门级和中级轿车以及紧凑型SUV。但车速来到100公里/时并继续加速时,噪音也在源源不断进入车内,同时伴随而来的还有车尾...
一款拥有轿车属性的SUV
试驾
:东风风神
奕炫GS
230T
答:
注:本次
试驾
的车型为试装车,量产之后将采用与前车标相符标志的方向盘(如图)。东风风神
奕炫GS
的方向盘有着不错的手感,在功能上,集成了多媒体控制系统以及定速巡航等功能。在挡把的前方,风神奕炫GS配备了一个尺寸较小的储物盒、12V点烟器以及一个USB电源。图中的
体验
者身高为175cm,前后排的乘坐...
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