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日产天籁可变压缩比发动机
日产可变压缩比发动机
答:
日产可变压缩比发动机
的具体型号是VC-TURBO,它是一款2.0升的四缸自然吸气发动机。截止到2019年11月,日产这款可变压缩比发动机被搭载在全新
天籁
的身上。这款发动机加入了可变压缩机构,它能根据传感器发来的信号实时在8:1-14:1之间调整发动机的压缩比,切换时间最长只需要1.2秒。所以,这款发动机的最...
2021款
天籁
变速箱比上一代有改进吗?
答:
2021款
天籁
的变速箱相较于上一代有所改进,采用了2.0T
可变压缩比发动机
。关于天籁的介绍:作为
日产
旗下的一款中高级豪华轿车,天籁将精确驾控工程学和绝对舒适工程学完美融合,将中型轿车的设计概念推向了一个新的高度。这款车的引入,源于日产台湾合资公司的引进,更体现了东风和日产合作的第一个真正的...
天籁
车主真幸福:什么是
可变压缩比
技术,干嘛用的?
答:
目前我们接触最多且已经投入使用的
可变压缩比发动机
是日产2.0T VC-TURBO发动机,目前也是技术最为成熟的,在2018年的时候就搭载在
日产天籁
和英菲尼迪QX50上,虽然这款发动机还有很多其它的技术,不过今天咱就说可变压缩比技术。日产的可变压缩比实现方法和萨博有所不同,其使用连杆机构的位置变化来改变压缩比...
问一下新
天籁发动机
的
可变压缩比
,是什么意思?
答:
而新
天籁
这台2.0T涡轮增压
发动机
,也是迄今为止唯一一台量产的
可变压缩比
的涡轮增压发动机。它可以实现压缩比从8:1—14:1的无极可变,通过奥托循环和阿特金森循环两者间的转换,提升了发动机燃油效率,从而达到了兼顾燃油经济性和动力本相矛盾的苛刻需求。尾部380为最大扭矩,略显低调 除此之外,要想实现...
天籁
kr20
发动机
耐用吗
答:
耐用 KR20也可以说是真正意义上的第一台量产的
可变压缩比发动机
。这台发动机的缸内压缩比可以在8.1-14.1之间自由切换,而大家的都知道,低压缩比带来的优势就是燃烧室温度低,而高压缩比的优势则是带来更加卓越的燃油经济性,以及强劲的动力,更重要的是这台发动机不仅仅可以在8.1-14.1的压缩比...
日产天籁
的2.0T涡轮增压
发动机
不鸣则已,一鸣惊人啊
答:
日产
的这套
可变压缩比
技术使得
天籁
的这台2.0T
发动机
可以轻松实现8:1(高性能)—14:1(高效能)之间的压缩比智能自动切换,带来了同级领先的动力和油耗表现;当处于8:1的压缩比时,发动机能够迸发出最大动力,百公里加速可以做到6秒多;而当处于14:1的压缩比时,发动机是保持在高效能状态,此时百...
第七代
日产天籁
用车成本调查,"黑科技"2.0T
发动机
真的很难养?
答:
丰田凯美瑞、本田雅阁、
日产天籁
这三款B级车一直被称为"日系三剑客",三款车型在市场上都有着不错的口碑和较高的保值率。随着三款车型相继换代,竞争力都有了大幅提升。其中第七代天籁带来了日产全新"黑科技"2.0T
可变压缩比发动机
,动力性和燃油经济性方面有了进一步提升。不过,有不少消费者会担心...
日产
大沙发,还有
可变压缩比发动机
!
答:
所以就产生了
可变压缩比发动机
。
日产天籁
的官方指导价为17.98万元-26.98万元,目前优惠力度非常大,上海地区经销商参考价为15.78-24.78万元,如果您注重的是车辆的动力性,那么我还是建议您选择2.0T版本发动机的天籁,这辆车的动力还是不错的。如果您注意车辆的燃油经济性的话,我还是建议您选择2.0L...
日系最强2.0T
日产可变压缩比发动机
解析
答:
并且耐磨性能更好。总结 全新一代
天籁
所搭载的这款2.0T
可变压缩比发动机
可以用一条公式来概括:1+1>2,引入可变压缩比之后,包括动力、油耗、NVH三方面性能都得到了很好的改善,我终于能够理解为什么
日产
愿意花费20年时间去研发这台机器。(图/文/摄: 张景森)2019 ...
23款
天籁
变速箱是大钢带吗
答:
是。根据查询阿里巴巴1688官网显示,23款天籁变速箱是大钢带,天籁2.0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构,2.0t
可变压缩比发动机
cvt变速箱是钢链式结构,
日产天籁
的变速箱是非常结实的。
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