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本田的四代混动怎么样
好/坏都说清楚,
本田
第
四代
i-MMD
混动
改哪了?
答:
从第十一代思域e:HEV,
本田汽车
开始使用第
四代
i-MMD混动系统,而这也是东风本田思域家族首次推出蓝牌油电
混动车
,随后,广汽本田也推出型格e:HEV车型。不过从市场来看,思域/型格油电混动车的价格来到了15.99万元起,相比于卡罗拉双擎、比亚迪秦PLUS DM-i确实没啥优势。高效直喷发动机+同轴双电机 回归...
试驾“
混动
版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?
答:
外观方面,混动版本在造型上延续了燃油版车型的设计
,基本摒弃了本田现有的设计元素,采用六边形设计格栅,搭配造型凌厉的大灯,看上去简约且运动。不过,混动版的中网从蜂窝状变成了竖条式,前杠两侧的造型也更加简约,与燃油版形成了差异。侧面造型上,车身姿态低趴且修长,整体向掀背式轿跑SUV靠拢。刀锋式...
搭载第
四代
i-MMD双电机
混动
/插混系统 试驾新款皓影
答:
而第四的i-MMD混动系统在2023款皓影e:HEV车型上的体现就是模式高效、性能强劲,操控精准
。2023款皓影e:HEV保留了本田品牌一贯的操控性与稳定性优势,线性的加速和刹车力度,无需付出额外的适应过程。在起步瞬间时,仅依靠电机就能实现不错的加速性能,随后发动机会平稳介入与电机一起输出动力,在80-90km...
首搭第
四代
i-MMD
混动
系统,试驾广汽
本田
型格e:HEV
答:
最后在油耗方面,由于型格e:HEV的车身高度只有1415mm,搭载的更是
本田
第
四代
i-MMD双电机
混动
系统,所以它在WLTC标准测试下的油耗值仅为4.39L/100km。而对于咱们消费者来说,买一台好开好看又省油的本田型格e:HEV,自然也就会是一个明智之选了。总的来说,虽然我们目前并不知道全新型格e:HEV的具体...
买
混动
丨比燃油版贵两万,广汽
本田
型格e:HEV
如何
?
答:
相比之下,
混动版车型的油耗表现确实要更为出色,而且还兼顾一定的动力表现,整体算是个不错的选择
。写在最后:广汽本田型格e:HEV最大的特点就是能够兼顾燃油经济性和动力表现,而且设计也足够的个性,和思域一样很符合年轻人的喜好,不过,从价格上来讲,16.39万元的价格有点偏高,而且大家也清楚,...
第
四代
i-MMD
混动
,省油又能“飞”,这才是
本田
粉的真爱
答:
此次的试驾的车型为2.0L e:HEV车型,其采用的是第
四代
i-MMD
混动
系统,电机总功率184马力,和1.5T发动机相差无几,但总扭矩达到了315牛·米。发动机最大功率143马力,最大扭矩182牛·米。型格HATCHBACK混动车型的发动机介入到动力输出是在70公里每小时,而在这个速度以下是完全由前置的驱动用电机提供...
本田
最新科技&狠活,雅阁的第
四代
i-MMD升级在哪?
答:
首先是发动机部分,我们知道,
本田
现役的第三代i-MMD
混动
系统(第十代雅阁锐·混动),搭载的是一台2.0L阿特金森循环发动机,因为是老机头,所以还在用歧管电喷技术。而从思域e:HEV开始,第
四代
i-MMD系列开始搭载应用350Bar多段式缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环发动机,代号LFB19,得益于阿特金森...
混动
版ZR-V致在17.99万起,到底值不值?
答:
快顺静省,第
四代
i-MMD
混动
系统为车辆带来更加接近纯电车的驾乘感受。根据此前笔者的试驾感受,
本田
同一个车系中,混动车型在品质感以及整体的驾乘感受方面,相比纯燃油车会有着不小的提升。不过同时也有个问题,就是价格会高一些,这也无可厚非,混动系统本来就有着更高的成本,而且能够提供更出色...
首发第
四代
i-MMD双电机插混!试驾
本田
雅阁e:PHEV
答:
《我有车》总结:作为一款有着几十年优异口碑的车型,从新一代雅阁的产品力来看,包括内外饰和智能化配置等均迎来全面焕新,更重要的是新车全新追加了插电
混动
式系统,这是
Honda
全球范围内首款搭载第
四代
i-MMD双电机插混系统的轿车,作为一款市面上真正意义上的插电混动轿车之一,使得新车的产品竞争力得以再度跃升,相...
说实话:20万的广汽
本田
ZR-V致在e:HEV,真的很强
答:
首先在动力性能方面,ZR-V致在e:HEV是广汽
本田
第一款搭载第
四代
i-MMD 2.0L
混动
的SUV,这套混动系统经过本田F1赛道经验下放,经过
四代
进化,已经将性能、效率做到极致,在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后,这台发动机达到了世界顶尖水平41%的最大热效率,同时电控系统、动力电池等整套动力系统都...
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