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氟利昂加高压还是低压
汽车空调加氟是在
高压
管加,
还是
在
低压
管加???
答:
你好!
汽车空调加氟可以从低压加也可以从高压加
。这里需要注意的是:从低压端加注制冷剂,要求制冷剂是气体状态,从高压端加注制冷剂,不能让汽车及空调工作,不能让压缩机工作,制冷剂要求是液态状态。望采纳!
汽车加氟从
高压加还是低压
加空调加氟从高压加还是低压加
答:
汽车加氟从高压加还是低压加空调加氟从高压加还是低压加
汽车空调加氟低压加还是高压加都可以
,高压加注的是液态制冷剂,适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注,注意这种方法需要在发动机停转状态下,且制冷剂罐要求倒立;另一种低压加注的是气体,加注速度慢,通常为补充制冷剂的使用方法。汽车空调是...
汽车空调加氟多了在
高压还是低压
放
答:
汽车空调加氟多了在高压直接放,在低压加
。1,放氟时看着压力表,放到压力表需要的值就停止放氟就好了。2,加雪种步骤:1,隔开管路,连接好铜管,一般压缩机的低压管与铜管左右连接,再将铜管焊接,最后在出口端套好铜纳子.再扩好喇叭口。2,连接好管路和真空泵,检查管路还有没有泄漏,先抽真空,然后...
汽车加冷媒
是加高压
管
还是低压
管
答:
高压管太危险,
所以基本都是从低压管加的
。而且压力要实时观察,不能太高,容易损坏空调系统。在高压发动机静止状态下也可以添加制冷剂,发动机工作时很难添加氟利昂,建议使用反应注射成型的制冷剂。调整加氟的方法和步骤:用加氟软管连接制冷剂瓶、维修台和加氟口,排除软管内的空气。启动压缩机,利用...
汽车空调加氟是在
高压
管加,
还是
在
低压
管加???
答:
另一种
是低压
端加注,加注的是气体,特点是加注速度慢,通常适用于补充制冷剂的情况下使用,
高压
管太危险,所以基本上都从低压管加,而且压力要实时观察,不能过高,过高容易损坏空调系统。高压在发动机静态中也是可以加冷媒的,发动机工作中氟里昻很难加进去的,所以建议从低压灌注冷媒;当系统抽真空后...
问下空调加氟
低压
表
和高压
表加氟
是
不是 哪边口都可以 加氟 没有区...
答:
加氟一般都
是
在
低压
那边加的,这个是有区分的 表上的刻度是压力,通过压力显示可以知道压缩机的排气压力(
高压
)
和
进气压力(低压),判断系统的运行是否正常,如系统堵塞,冷媒泄露等故障.表上应该有MPa(兆帕)、bar(巴)是国内常用的压力单位,0.1MPa = 1bar = 1公斤/平方厘米,公斤/平方厘米-这个单位...
加氟是从
高压还是低压
加
答:
从
低压加
,因为从低压加氟可以最大程度上防止添加过量和添加过少,而且比在高压加时更好控制,在添加
氟利昂
的时候需要连接一个压力表,根据压力表的数值来适量的添加氟利昂。 具体加氟的方式如下:打开低压管接口,如果是加氟师傅给加氟,技术非常熟练,那么可以从
高压加
,因为比较快,节省时间,但是如果是...
汽车空调
加氟利昂
从
低压加还是高压
加?
答:
汽车空调
加氟利昂
的方法有
低压
端加注和
高压
端加注两种。低压端加注是加注气体,加注速度较慢,适用于补充制冷剂的情况下使用;高压端加注是在经过检漏、抽真空后进行的,需要倒立制冷剂罐,不能打开压缩机,发动机在停转下进行。加注完毕后,需要关闭低压手动阀和制冷剂罐上的注入阀,使发动机停止运转...
汽车空调雪种
加高压还是低压
?
答:
汽车空调加氟多了在
高压
直接放,在
低压加
。1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 (1)装上歧管压力表,如压缩机上有检修阀,先将手柄置于打开。(2)关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。(3)慢慢打开低压手动阀,并用集油器收集流出的泠冻润滑油。(4)低压降到345 KPa时,慢慢打开高压表...
空调加氟压力是多少?
答:
3、测压加氟 夏天调查
低压
压力,环境温度32摄氏度左右时,压力控制在0.45MP左右。冬季调查制热时的
高压
压力,压力安稳后控制在1.7MP左右。4、撤掉加氟设备 在制泠状况下去掉加氟设备,拧紧外机密封纳子;制热状况下去掉设备的话,会形成很多的
氟立昂
走漏。5、加氟结束 对怀疑有走漏点的空调,要用...
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