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试驾大众途锐
70万元买一台
大众
?
试驾途锐
3.0T V6锐享版
答:
去年,我已经
试驾
过了
途锐
的2.0T,动力虽然够用,但相对来说还是价格与政策的权衡。途锐之所以可以成为
大众
品牌下可以称得上豪华的车型,这款3.0T V6动力可谓撑足了门面。它带来的不仅是动力的提升,其低沉而清脆的声浪,无论四缸如何增压也无法达到。在很多人的心目中,这也是支撑其豪华的最后尊严。这...
这是一种“让世界都安静”的气场
试驾途锐
eHybrid
答:
?“安静的型男”已入列,
大众途锐
全系整整齐齐。在eHybrid混动版本入列以后,途锐车系的不同配置版本已经相当丰富。在动力方面就有了三个版本,也就是2.0T四缸、3.0T V6和混动版本;而用配置区分的话,2.0TSI锐尚版、3.0TSI锐享版、3.0TSI锐尊版、eHybrid一共四款车型。从外观来看,eHybr...
试驾
2021款
大众途锐
:这才是原汁原味的德国沃尔夫斯堡的味道
答:
途锐
作为
大众
品牌的旗舰SUV,它可以说是含着金钥匙出身,初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机,而且其在越野领域的功力同样深厚,同级少有的全地形反馈系统和空气悬架,保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性。不过由于排放法规的日渐严苛和产品定位的转变,发展到第三代的...
精致实用派
试驾大众途锐
2.0TSI 锐翼版
答:
途锐
2.0T车型上的动力输出调教能显示出
大众
的老道,扭矩发力的转速区间比较靠前,所以给大家在市区行驶时的底气确实是增加了不少。如果是在城市路况驾驶的话,这样的动力感受会让人满意,媒体测试出的0-100km/h不到6s的加速成绩也能说明这点。8速手自一体变速箱的升降档并不会很迅速,这样的调教能...
不再鸡肋?全新
途锐
eHybrid插电混动版
试驾
答:
彩云之南,丽水之畔,猎鹰谷内,
途锐
家族带来了eHybrid车型。2.0T四缸涡轮发动机配合18kWh电池,270kw综合最大输出功率以及700牛·米的峰值扭矩,配合8速手自一体Tiptronic变速箱, 5.7秒的百公里加速成绩远超自家2T纯汽油版本,达到了V6版本3.0TSI的水准。/// /// // 型车志节目组也特意
试驾
了...
大众
进口汽车
途锐
到店
试驾
,体验爱车的低调奢华!
答:
第一次来
试驾
进口车型之
途锐
,我们这里是专门的一个卖进口
大众
的4S店,虽然车型只有3-4种,但是进店后一眼就可以看到霸气的途锐,不过新款的途锐看起来比以前老款的更加低一点,给我的第一直观感受。但是看起来更加年轻化和运动化了,这也是一个很直观的感受。我们这里的4S店没有顶配3.0T的只有2.0...
试驾
:开着
大众途锐
穿越雪原,2.0T的动力真的够用吗?
答:
其实,此次
试驾
我最想体验的就是
途锐
的全轮转向功能,其功能就是在时速37km/h以下时,后轮会向前轮相反方向进行转向,这个功能在家用车上非常少见。但遗憾的是,我们所试驾的车型为 2.0TSI 锐翼版,并没有搭载此项功能。开起来居然让我忘了这是一台
大众
!第三代途锐采用MLB evo架构化平台打造,相同...
这辆
大众
真的很高级,
试驾
全新
途锐
,记得别开他去越野
答:
除了
途锐
,这次
试驾
还体验了一把新出的混动车型——e-Hybrid。乘坐体验如此揪心,驾驶体验更是一脸懵逼。当开着燃油版车型的时候,老是有一种断气的感觉。油门的反应很快,但是刹车的反应又很慢,这个时候你就会感觉你的脚是及其的难受,要随时控制刹车,而且要往深了控制~也不知道是不是
大众
进口故意...
凭何叫价67.98万元?抢先
试驾大众途锐
e-Hybrid!
答:
11月9日,
大众途锐
eHybrid正式上市,共推出一款车型,指导售价为67.98万元。似乎价格并不是途锐eHybrid潜在买家最关心的方面,产品力才是打动他们购买的关键。没有过度的包装,没有浮夸的辞藻修饰,大众汽车(中国)销售有限公司董事长苏伟铭仅以“生而强者”四字,为途锐eHybrid定下坚实有力的产品基调。...
试驾
进口
大众途锐
:低调到不像80万!
答:
值得一提的是这辆
途锐
锐智版还配备有夜视系统,夜间行车时可在仪表盘上用色块突出潜在危险,并配合大灯短暂闪光照亮行人位置。正所谓成也萧何、败也萧何。途锐最大的优点就是低调——“我就是个开
大众
的”;最大的缺点可能也是低调——“他就是个开大众的”。不过言而总之,外表低调、动力强劲、内饰...
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