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试驾路虎卫士视频
试驾路虎卫士
:原创即真理,经典无平替
答:
在林芝的
试驾
中,我深刻体验到了
卫士
的魅力。即使我之前只在越野公园开过
路虎
,但在河滩路段开搭载V8的卫士90,我还是第一次。这台车太好开、太强悍,无论是极度侧倾还是单轮离地,车身都展现出极致的刚性。卫士的原创性是它的真理,它不仅是路虎的鼻祖和图腾,也是无数车迷和越野爱好者的信仰。无...
试驾路虎卫士
,沙漠戈壁极限路况,9种模式还没用完就轻松征服
答:
《车壹圈》此次就来到了敦煌,将在中国西北这片鲜有人烟的戈壁滩、沙漠等极限地带来对全新
路虎卫士
进行一番
试驾
体验。看看复活后的卫士究竟是在炒冷饭消费情怀?还是沉寂十年放出来的大招?车内设计尽显硬派,用料材质彰显豪华 进入全新路虎卫士车内的那一刻,虽然能够看到很多的皮质软包以及木质装饰,但还是...
硬派越野变娘炮?全新
路虎卫士
越野实测,表现堪称惊艳
答:
如今全新
卫士
也在这方面做出了巨大调整,和老款卫士相比,驾乘感受如同鸟枪换炮,新车全系采用涡轮增压发动机(2.0T、3.0T),均搭载一台8AT变速箱,加减速非常顺滑,在城市驾驶质感和
路虎
旗下其他SUV基本一致,悬架减震也被调校得更偏家用舒适风格。但通过多家海外媒体的
试驾
来看,新卫士的后挡风玻璃...
中杯 大杯 超大杯
试驾
全新
路虎卫士
130
答:
尺寸上来讲,全新
路虎卫士
130必然是最大的,堪称是超大号的路虎卫士,也是路虎量产的最大车型,车身长度达到5358毫米,远超全新路虎卫士110的5018毫米,车身宽度保持一致为2008毫米,车身高度略微增加一点点为1970毫米。 很有意思的一点,过去路虎卫士的90/110/130代表着不同的轴距,不过在全新路虎...
试驾路虎卫士
:原创即真理,经典无平替
答:
莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)在沙滩上勾勒出首辆
路虎卫士
的轮廓之后,卫士的主要特征线就没有改变过。然而除了原创的硬核美学设计之外,卫士也在硬核越野科技的创新上从未懈怠:全铝车身、电子空气悬架、陡坡缓降系统、全地形反馈适应系统,都是路虎发明并不断革新的ATRS全地形科技树上的分支。这些...
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试驾路虎卫士
:这个方盒子又专又硬!专业硬核都兼顾
答:
1. 去年法兰克福车展上,
路虎卫士
的亮相给我留下了深刻印象。在众多光鲜亮丽的展台中,路虎的展台显得格外与众不同,周围人头攒动,舞台中央一个被布覆盖的方盒子引起了全球车迷的极大兴趣。2. 路虎卫士曾是许多越野迷心中的神圣图腾,但由于手动、非承载、柴油的特性以及官方引进的缺失,大多数车迷都...
试驾
全新
路虎卫士
,取消“大梁”是退步?穿越无人区后我豁然开朗_百度知...
答:
在硬派越野车领域,“大梁”曾是耐用和越野性能的象征。
路虎卫士
,这款曾经的越野标杆,在全新换代后摒弃了传统的非承载式车身结构,转而采用承载式车身。这一变革引发了广泛的讨论,许多人质疑这种改变是否意味着退步。为了探究答案,我参加了全新卫士110的深度
试驾
体验活动,并在敦煌无人区的挑战中找到了...
全新
路虎卫士试驾
怎么样?
答:
全新
路虎卫士试驾
怎么样?全新路虎卫士是一款充满硬派和耐久风格的车型,它在路虎车系中代表着这种风格。新车在设计上延续了路虎的极简主义风格,整车线条简单而经典。为了适应当下的市场审美和需求,新车在细节上进行了调整和升级。车头和车尾采用了大量竖直的线条,极简的进气格栅和前包围让车身更显硬朗。发...
全新
路虎卫士试驾
怎么样?
答:
全新
路虎卫士试驾
感觉就是:1、卫士在路虎车系中代表着硬派和耐久风格,因此新一代卫士也同样继承了路虎极简主义的设计思路,整车线条非常简单,这也成为了一种经典。不过为了适应时下市场的审美和需求,在细节上还是进行了调整和升级;2、车头和车尾采用了大量竖直的线条,极简的进气格栅和前包围,让视觉...
重装越野挑战丹霞
试驾
全新
路虎卫士
130
答:
卫士130又分为两款,起步就从HSE开始,该版本下的外观更强调豪华和都市感;X版则拥有更酷、更个性的黑化外观套件,代表着个性和冒险精神,不过无论是HSE还是X,在舒适层面的配置几乎全部给到了。设计概述 我们拿到的
试驾
车是
路虎卫士
130X 8座版本,外观内饰与我们脑海里熟悉的卫士模样相差不大。整体...
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