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路虎卫士试驾视频
硬派越野变娘炮?全新
路虎卫士
越野实测,表现堪称惊艳
答:
如今全新
卫士
也在这方面做出了巨大调整,和老款卫士相比,驾乘感受如同鸟枪换炮,新车全系采用涡轮增压发动机(2.0T、3.0T),均搭载一台8AT变速箱,加减速非常顺滑,在城市驾驶质感和
路虎
旗下其他SUV基本一致,悬架减震也被调校得更偏家用舒适风格。但通过多家海外媒体的
试驾
来看,新卫士的后挡风玻璃...
不讲情怀!70万的
路虎
新
卫士
,它值得买吗?
视频时间 03:36
试驾路虎卫士
,沙漠戈壁极限路况,9种模式还没用完就轻松征服
答:
全新
卫士
的第二代智能全地形反馈适应系统拥有高达8+1种模式,本次
试驾
并没有全部体验完毕,但已经能够充分表现出该车的强大越野性能。而且卫士的接近角达38°,纵向通过角达28°,离去角更是高达40°,同级别车型无车能敌。另外, 虽然此次的试驾没有涉水路况,但还是要提一下卫士的涉水深度高达900mm。
新车亮点解析:2023款
路虎卫士
答:
这项功能对于家中有宠物的车主来说很实用,平时带着宠物外出游玩,通过温度和风量控制,可以保证宠物在后备厢中的舒适性。
路虎卫士
的后备厢空调可以单独控制,
试驾
车辆车内左侧C柱配有可调节空调风量的出风口,而右侧则配有可手动调节风量的旋钮。值得注意的是,这项功能还可在主驾中控屏内进行调节,并支...
试驾路虎卫士
:原创即真理,经典无平替
答:
莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)在沙滩上勾勒出首辆
路虎卫士
的轮廓之后,卫士的主要特征线就没有改变过。然而除了原创的硬核美学设计之外,卫士也在硬核越野科技的创新上从未懈怠:全铝车身、电子空气悬架、陡坡缓降系统、全地形反馈适应系统,都是路虎发明并不断革新的ATRS全地形科技树上的分支。这些...
试驾路虎
全新
卫士
后,你才能真正理解英式硬派SUV的兼容之道!_百度知 ...
答:
而唯有
路虎卫士
能够在豪华与越野中取得了平衡,而且80万元的售价也很合理。 上个月,球叔在敦煌参加了全新卫士的
试驾
。综合试驾了戈壁、沙漠、涉水、岩石、高速,市区等多种路况。我突然意识到了一个问题,全新卫士是一台越野SUV不假,但是它和其它的越野SUV真的不同,开起来非常的从容,这些日常看起来高难度的非铺装...
茄哥
试驾
| 全新一代
路虎卫士
能否延续越野经典?
答:
试驾
:越野性得以延续 将试驾场地安排在敦煌的戈壁,也足见厂家对新款
路虎卫士
越野性能的自信。它配有8+1种越野模式,可以根据遇到复杂的路况来切换。地域广袤的敦煌可不止沙石路面这么简单,岩石、细水、陡坡、急弯遍布其间。此时只需要将全地形反馈适应系统设定在自动模式,全时四驱系统会保证每一个车轮的...
路虎卫士
DC100:颠覆性的设计与卓越的性能
答:
在内部设计上,
路虎卫士
DC100选用的是高品质材料,如黑色硬质塑料和银色金属饰板,使得车内环境简约舒适。为了配合舒适性和非凡的豪华感,默认情况下采用了皮质座椅,并安装了前排加热座椅和多功能方向盘。车辆内部优化了宽敞的空间设计,为驾乘人员提供了更大的腿部、肩部和头部空间,且后排座椅可放倒,非常...
【海川品车】随大流or另起灶
路虎
全新
卫士
110敦煌
试驾
答:
试驾
活动开始前,厂家在全新
卫士
的介绍会上,对其给出了一个全新的定位--极限全地形SUV。是的,大家没看错,就因为没了大梁所以不叫越野车,
路虎
对全新卫士的定位在字面发生了改变。但也仅仅是字面,作为撑起全新卫士的“骨架”,最新技术的D7x全铝合金车身架构的亮点,足够让全新卫士深藏功与名。 其中,最大可达30000 ...
试驾
全新
路虎卫士
,取消“大梁”是退步?穿越无人区后我豁然开朗_百度知 ...
答:
首先是操控,全新
卫士
的公路驾驶感受和SUV没有大的区别,甚至达到了豪华SUV的水平。由于取消了大梁,整个底盘高度有所降低,在转弯时,侧倾明显小很多,这是和传统硬派越野车的本质区别。此外,其转向的精准度同样提高不少,记得之前在
试驾
全新牧马人时,开着它行驶在高速路上,模糊的转向,让我驾驶起来很...
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