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飞机在空中加油的原理
空中加油
系统
的原理
是什么?
答:
其一,
软管加油系统。主要由输油管卷盘装置、压力供应机构和电控指示空中加油机装置等组成
。在加油机上,装有一条16~30米的可收放的软管,软管末端有呈伞状的锥套,内有加油接头。受油飞机机头上装有一个伸缩式肘形探管受油器。加油时,加油机在受油机前上方飞行,由飞行员或加油员打开输油软管卷盘...
飞机
为什么能
在空中加油
?
答:
空中加油 原理 第一次空中加油则出现在二十世纪的 20 年代,
其方式是在加油机上装一条 15 米长的软管,软管的头部有一个可以快速开关的活门
,在进行空中加油时,加油机放下软管从后上方慢慢掠过受油机,当受油机上的人抓住软管后就以手势表示衔接成功,然后将软管插入油箱,打开活门于是开始加油。然...
...自行研制的第三代战斗机“歼-10”
在空中加油的
情景,
答:
加油过程中,被研究的战斗机“歼一10”和参照物加油机之间,没有发生位置的改变,所以以加油机为参照物
,战斗机是静止的.飞机升空原理:等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面,由于机翼上表面弯曲,下表面平直,所以空气通过机翼上表面的流速大,通过下表面的流速较小;因为机翼上方...
为什么战斗机要
空中加油
答:
战机空中加受油有多种情况,
通常是为了增加作战飞机航程的手段,有的情况是为了增加飞机载弹量的一种方式
; 比如说,有的国家飞机由于技术限制,飞机的作战半径不够大,于是,在飞机执行任务过程中,在某一个地点或者空域要有加油机等待为作战飞机加受油,从而延长他们执行任务的留空时间。比如我们国家的南海最南端离海岸线...
如图所示是
飞机在空中加油
时的示意图,如果以大型加油机为参照物,则受...
答:
以
加油
机为参照物,受油机和加油机之间的相对位置没有发生改变,所以称它是静止的.
飞机的
机翼上方突起,下方平直.这样的结果决定了当飞机启动后,机翼上方空气流速快,空气压强小,空气压力方向向下;机翼下方空气流速慢,空气压强大,空气压力方向向上.两个压力形成一个向上的合力,当合力达到一定程度后...
为什么
飞机在空中
也可以
加油
答:
硬管
加油的
输油速度快,受气流影响小,但相对危险。由于是硬管,受油机的速度差会对加油机产生干扰推力,可能造成事故。受油机的受油口一般在机背或机颈。
空中加油
需要相当的技术,危险系数较高。如果操作不当,极可能导致两架飞机都损坏或坠毁。我们通过以上关于为什么
飞机在空中
也可以加油内容介绍后,...
空中加油
机是如何给
飞机加油的
?
答:
飞机在空中加油为的是
增大航程
或续航时间,减少起飞时的载油量,以缩短起飞滑跑距离或增大有效载荷。加油机一般装有输油软管、锥形套、绞盘、压力供油机构和电控指示装置等加油设备。加油时,加油机在受油机前上方飞行,由飞行员或加油员操纵放出软管,受油机飞行员调整飞机,将飞机前方安装的受油探管插...
为什么
飞机
能
在空中加油
呢?
答:
受油机飞行员只要使
飞机
保持在加油机后面接合区的一定位置,加油机的结合系统就会自动捕捉住受油机的结合系统并实现加油管的接合。
空中加油
除了用于民用飞机,还是空中力量的“倍增器”,是现代空中作战的重要保障手段,能对中远距离快速运送部队和装备,起到至关重要的作用。
空中加油机是如何进行
空中加油的
?
答:
空中加油机有的能同时给几架
飞机加油
。
在空中加油的
时候,加油机在受油机的前上方飞行,由飞行员打开输油软管的保险装置,伸出锥形套,在气流的作用下锥形套自动展开,同时将输油软管拖出。受油机飞行员看准锥形套,注意调整飞机速度、航向和高度,待受油管插进锥形套后,油路便自动接通。
空中加油
分为软、硬两种,具体的工作
原理是什么
!?
答:
2.硬管加油法,加油机和受油机保持速度高度基本一致,由加油机尾部的加油操作员控制一根多节伸缩加油管插入受油机的受油口内锁定加油,受油口通常在
飞机
的机头或机背处。A-10就在机头,F-16就在机背。也有同型号飞机使用加油吊舱采用软管加油法
加油的
,如A-6就见过用加油吊舱的。
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