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飞机起飞降落时机翼是如何动作的
飞机的机翼如何
变化?
答:
飞行中,
只有副翼配合尾翼做转弯,升降等动作
,但是变化幅度很小。 着陆前,机长可能为了减速会在空中升起扰流板;最后近进过程中,后缘襟翼放下至最大角度45度,同时前缘襟翼一并伸出;同时扰流板设置为备便,当主起落架接地瞬间,飞机升起扰流板,开反推,这一刻是飞机机翼变化最大的时候。 下图即为飞机...
飞机起飞降落机翼
变化
答:
首先,在飞机起飞阶段,
机翼的主要变化是襟翼的伸展。襟翼是机翼上的一组可动翼面,能够增加或减少机翼的升力
。在起飞时,襟翼会伸展出来,增加机翼的面积和弯曲度。这样做可以增加机翼对气流的压缩和排斥力,从而产生更大的升力,使飞机能够顺利离地。同时,襟翼的伸展还会增加机翼的阻力,帮助飞机在起飞阶...
飞机是如何起飞降落的
?
答:
4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成,作用是起飞、着陆滑跑,地面滑行和停放时支撑飞机
。 5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力,使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有:航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机...
飞机起飞
和
降落
过程中
机翼如何
变化,对飞机飞行有什么好处。
答:
最主要的就是襟翼.按照现代民航客机的设计,
飞机的起飞
和降落必须放下襟翼.如果你不能理解襟翼是什么,那你可以这样理解.襟翼就是加长翼.
机翼
越长越大,升力自然就大.可是问题来了,机翼过长过大,阻力也越来越大,这个可以理解吧.所以为了省油,也为了飞得更快,就出现了可以伸张的机翼(襟翼).起飞和
降落
...
飞机起飞
与着陆
时机翼
状态有什么区别?
答:
有区别,
起飞时,全部收起,与机翼一起保持平板状,目的是为了降低空气阻力,提高机翼的抬升能力
。降落的时候,副翼与襟翼一般都是打开的,副翼提供降速,增加抬升力并维持飞机保持机头上扬姿势,襟翼提供降低速度的作用。 (我说的确是不够专业,谢谢,下面更专业的回答。了解了)...
飞机是怎样
飞行?
答:
飞机
在飞行
的时候
受到的力有,我们以螺旋桨飞机举例 螺旋桨拉力,重力和阻力 拉力产生升力 升力的产生,主要是由于气流穿过机翼上下表面,当气流高速流过
机翼时
,
机翼的
上表面由于气流流速快,而产生吸力(伯努力方程)说简单了就是你放一张纸,在下嘴唇,向前吹气,你会发现纸条反而向上运动.机翼的下表面产生的是...
飞机是如何起飞
和
降落的
?
答:
先说民航。民航大客机起飞和
降落的时候
富勒襟翼都会伸展开,也就是襟翼向后延展,使
飞机机翼
面积增大,在速度较慢的起飞与降落阶段获得更大的升力。同时起飞和降落阶段最好都是逆风,使升力进一步增大,方便飞行员操纵
飞机起飞
或稳稳地降落。降落阶段主起落架先着地,然后前起落架着地。同时为了使
飞机降落
...
飞机是怎么
飞起来的?
答:
根据伯努利定理——“流体速度越快,其静压值越小(静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力)。”因此上表面的空气施加给
机翼的
压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上,这就产生了升力。升力的原理就是因为绕翼环量(附着涡)的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同。
飞机降落时机翼
为何会扇动
答:
横滚操纵方式:单侧飞行扰流板在空中配合副翼的
动作
打开,减小一侧
机翼的
升力并增大阻力,起到辅助横滚和水平盘旋操纵的作用。减速板操纵方式:在空中,两侧飞行扰流板对称打开,起到增加阻力,减速的作用。自动减速板操纵方式:在
飞机
落地后或者中断
起飞
期间,所有扰流板全部自动打开,起到减速作用。你在飞机着陆...
飞机
到底
是怎么
飞起来的?怎么上升,怎么直行,拐弯是什么原理?
答:
发动机带动飞机前进
的时候
,机翼切割空气产生机身上方的负压气体,机翼下方便有了向上的升力,
飞机机翼
在不断用下方的高压气体填补机翼上方的低压气体的时候,就带动着机翼和整个机体向上升了。转弯与否是垂直尾翼的功劳,当垂直尾翼处于正中的时候,飞机左右气流平衡,所以一直保持直线运动。当飞机要转向的时候...
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