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高速公路平曲线加宽
公路平曲线
为何有些需要
加宽
设计?
答:
1. 为了确保车辆在曲线上行驶时的稳定性,前后轮的轨迹半径需要有所不同。后轴的内轮行驶轨迹半径最小,而前轴的外轮行驶轨迹半径最大。因此,在
公路平曲线
上,路面宽度需要比直线路段更宽,以适应这种差异。2. 在公路设计中,通常只有在平曲线的半径小于或等于250米时,才需要对路面进行
加宽
设计。这...
公路平曲线
为何有些需要
加宽
设计?
答:
由于车辆在
曲线
上行驶时,前后轮的轨迹半径亦不同,后轴内轮行驶的轨迹半径最小,前轴外轮所行驶的轨迹半径最大,所以曲线部分的路面需要比直线路段设计更宽。在实际设计中,仅在平曲线半径等于或小于250M时,才需加宽设计。
平曲线
在什么情况下需要
加宽
?
答:
1. 根据《
公路
工程技术标准》的规定,当圆
曲线
的半径R达到或小于250米时,必须实施
加宽
措施。2. 在此情况下,加宽的目的是为了确保车辆在曲线上行驶时能够保持安全稳定的轨迹。3. 此外,加宽还与车辆在曲线路段上的横向力有关,横向力越大,对车辆的操控性和乘客的舒适度影响越大,因此在这些区域进行...
道路
设计中,
平曲线
路段为什么考虑超高和
加宽
?
答:
在小半径
平曲线
路段,横断面设计时考虑超高和
加宽
,是为了克服汽车转弯时的离心力,和转弯时的行驶宽度加大。平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称,包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线,使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。小半径平曲线路段用通俗的话来说就是“
道路
急转弯”。超高是...
道路
设计中,
平曲线
路段为什么考虑超高和
加宽
?
答:
1. 在设计小半径
平曲线
路段时,考虑超高和
加宽
的原因是为了确保车辆在转弯时稳定性和舒适性。超高设计通过使
道路
外侧高于内侧,以抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力。2. 平曲线是连接两直线间的曲线,包括圆曲线和缓和曲线,其作用是使车辆能够平滑地从一个直线过渡到另一个直线。3. 小半径平曲线...
平曲线
路面为什么要设
加宽
?
答:
根据车辆的行车轨迹,在
曲线
上要比直线上宽,另外由于车身的长度,在弯道上占据的位置要比直线上的宽.所以在弯道上要
加宽
,但当弯道半径>=250米时,可以不进行加宽处理.
平曲线
路面为什么要设
加宽
?
答:
1. 车辆在
曲线
行驶时,相较于直线行驶需要更宽的轨迹。2. 车辆长度在前备弯道时会占据更多的空间。3. 因此,在弯道上需要进行
加宽
处理,以确保行车安全。4. 当弯道的半径大于或等于250米时,可以不进行加宽处理。
什么是
平曲线加宽
答:
1. 超高:在
平曲线
上行驶的汽车会受到横向力或离心力的作用,这可能导致车辆滑移或倾覆。为了克服这种离心力,确保汽车在平曲线路段上能够安全、稳定地行驶,并在满足设计速度的同时保持经济性和舒适性,需要在这些路段的横断面上设置外侧高于内侧的单向横坡。2.
加宽
:当汽车在弯道上行驶时,由于不同车轮...
为什么要设置
平曲线加宽
?如何设置?
答:
其中前轴外轮半径最大,后轴内轮半径最小,因而需要比直线上更大的宽度。此外,汽车在曲线上行驶,其行驶轨迹并不完全与理论行驶轨迹相吻合,而是有一定的摆动偏移,这就需要路面加宽来弥补,从而保证行车安全,这种在曲线上适当拓宽路面的形式称为
平曲线加宽
,一般设置在曲线内侧。
平曲线加宽
的分类
答:
道路平曲线
的
加宽
分为三个类别。第一类加宽适用于轴距加前悬为5米的情况,其加宽值根据圆曲线半径确定,具体数值如下:- 圆曲线半径 ≤ 20米:0.4米 - 圆曲线半径 > 20米且≤ 30米:0.6米 - 圆曲线半径 > 30米且≤ 40米:0.8米 - 圆曲线半径 > 40米且≤ 50米:1.0米 - 圆曲线...
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