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高铁每年挣钱还是赔钱
高铁每年挣钱还是赔钱
答:
赔钱
。根据查询人民网显示,2021年国铁集团的总收入达到了11383亿元,同比增长百分之13.4,超万亿元的营收规模,2020年,中国高铁的亏损额却达到了555亿元,在2021年的前9个月当中,中国高铁的亏损额也达到了698亿元,平均换算下来,相当于日亏损额在2.5亿元,所以高铁每年在赔钱。
中国
高铁是
亏本
还是
盈利
答:
中国高铁是亏本的
。根据铁路局自己的统计,中国一共有18个铁路局,其中12个都是处于亏损的状态,其余的也就能保个本,想盈利那就别指望了。面对高铁如此巨额的亏损,很多人表示不理解,这平常买的高铁票也不便宜啊,怎么会亏损这么多呢。其实修铁路本就是一项长周期的项目,巨大的资金投入,人力物力的...
中国铁路
每年
实际是盈利
还是
亏损
答:
中国铁路目前应该没有盈利
。因为铁路运输的效益获得,基本都是通过货运渠道。客运所赚的钱,不会超过总盈利的百分之二十。另外,就投入成本,按建设铁路的钱也算进去的话,高铁一定是亏损的!由于连续多年投资建设高铁,负债不断增加,贷款利息(财务费用)增大了成本,暂时难以盈利。但从经济学理论上讲,...
京沪高铁上半年亏损10.3亿?最
赚钱的高铁
也
亏钱
了该咋看?
答:
二、支出大于收入,亏钱已成必然高铁的亏损,一方面来自收入减少,另一方面也源自支出增加
。高铁能够做到安全、高效,同背后运营维修团队密不可分。线路网只要运营,就需要定期检修维护,这样才能够保障安全和高效。除了运行维护成本不变外,高铁线路网也处于不断扩大状态,新修建高铁也需要投入资金。这样一来...
为什么中国
高铁
宁愿
亏钱
,也要继续建设?
答:
中国高铁一年的客运量为15亿人次左右,但是除了较为热门的高铁线路之外,大部分的线路都处于亏损的状态
,目前国内最热门的高铁线路就是京沪高铁,一年的营收达到了65.8亿,是目前国内最赚钱的高铁。在我们的印象中,中国高铁的上座率是非常高的,应该赚了不少钱才对,但事实刚好相反,中国高铁已经负债了...
中国的
高铁
几乎年年亏损,那么票价更“亲民”的火车如何呢?
答:
我们都知道中国的火车发展是比较早的,中国的铁路总里程也达到了13.1万公里,其中
高速铁路
只有3万公里,也就是说中国的火车比
高铁
更加普及和方便,至于火车是否盈利,我觉得
还是
和地域有关系的,总体上来说货运火车会比客运火车
赚钱
,因为货运火车一趟载物多,基本不会低载或空载出行。而客运火车根据地域...
中国客流量巨大,为何
高铁
却年年亏损?
答:
这样
每年高铁
的收入,除了要维护高铁稳定运行的费用以外,还要偿还银行的贷款,在这种多重压力下,想要进行盈利,也是需要一定时间的。而且有很多时候,并不是所有的高铁线路,都是客流量比较饱满,比如一些偏远线路,虽然通了高铁,但却没有那么多的客流量,这些高铁线路,每年的维护费去除以后,肯定是巨额...
高铁
为何长期亏损?
答:
将目光投向更大范围就会发现,中国高铁其实大多在
亏钱
。 2015年,京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正,除了京津高铁外,其余线路都在运行5年之内实现扭亏。 当年京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元,净利润65.81亿元,不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最
赚钱高铁
”。 但《每日经济新闻》报道指出,...
中国有一条
高铁
年赚百亿,员工却只有37人!它究竟是怎么做到的?_百度...
答:
高铁赚钱
吗?得到的答案,基本上都是否定的。中国有一条高铁年赚百亿,员工却只有37人!它究竟是怎么做到的?1、京沪高铁 其实这条线路的名字,很多人都猜到了,它便是大名鼎鼎的“京沪高铁”。根据相关的统计结果显示,这条高铁线路,只用了短短3年时间,就实现了扭亏为盈的局面。就是...
中国
高铁赚钱
吗
答:
当然
赚钱
。你看那么多人买票乘车,节假日一票难求,当然赚钱。但从经济学的理论上,任何项目的投资回收都有一个合理的“回收期”的。
高铁
在建设期是净投入、不赚钱。在正式投入运行后就开始有现金流收入,在合理的“投资回收期”内收回全部投资后,才算真正的开始盈利、赚钱。
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