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iMMD第四代混动
第四代immd
和第三代immd区别
答:
本田
混动
技术的第三代与第四代之间存在显著的差异。第三代i-MMD系统采用了2.0自然吸气发动机+E-CVT的配置,相较于第二代在重量和尺寸上有所优化,内部结构也经过重新设计,更加模块化,降低了复杂性并提高了效率。而
第四代i-MMD
的亮点在于引入了两个电机,一个负责发电,位于E-CVT内部,另一个负...
搭载
第四代IMMD
的插电混雅阁 究竟怎么样?
答:
首先,从结构上来说,
第四代IMMD
增加了插电口之后,不仅可以充电了,电池容量也增大到了17.7度电,采用宁德时代的电池,双电机(发电机+前驱动电机135KW)+减速器+差速器+离合器及平行轴系等集成在一起,官方称为E-CVT变速箱,相当于比亚迪的三合一驱动总成。与发动机横置横向布置在前舱,前置...
本田
第四代immd
插电几时引进中国
答:
是在19年引入中国的,只到18年7月,借着第三
代iMMD混动
系统的成熟,本田在Insight向上开始搭载一套1.5L的iMMD混动系统,为了实现这样一套双电机的系统,Honda对电机的制作工艺进行改造:由以往的圆形绕组方式变为方形线圈,这使电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%,而电机总体实现了23%的&...
本田
混动
第三代与
四代
区别
答:
本田
混动
第三代与四代区别:前者采用一个发动机,后者采用两个电机与发动机工作。本田第三代i-MMD是采用的2.0自然吸气发动机+E-CVT,相对比第二代在重量和尺寸上都有所减少,并且重新设计了内部结构让其更加模块化,减少了复杂性同时提高了效率。
第四代i-MMD
亮点在于具有两个电机。一个负责发电,装在...
试驾
第四代混动
汉兰达,搞定了油耗,难再寻短板
答:
不过,2021年,
第四代
汉兰达率先用上了
混动
系统,这次在30万级合资SUV中,它的油耗远低于其它竞品。我们借来了一台2.5L混动四驱至尊版汉兰达做了长测。其中特意对油耗做了测试,过程如下:加满油到跳枪,小计里程清零,在城区道路行驶300km,高速路段500km,共计800km后再次加满油到跳枪,加油机显示...
immd混动
原理是什么 immd混动是怎么工作的
答:
1、
immd混动
系统由阿特金森循环发动机、离合器、双电机组成,三轴布置。发动机通过离合器连接到发动机输出轴,在离合器前通过齿轮与发电机连接;电动机直接连接电机输出轴;在发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴,这根轴将动力传递到车轮。2、驱动模式:(1)纯电动模式,即EVdrive。该模式下发动机不...
对本田
IMMD混动
的疑问,转速和滑油!?
答:
对于ECVT变速箱,它是一种电子无级变速器,通过电控技术实现无级变速。内部油液主要起到润滑和冷却的作用,而非动力来源。因此,滑油的质量和稳定性对ECVT的性能和持久性至关重要。总的来说,本田
IMMD混动
车型的转速和滑油设计并非缺陷,而是其高效能和先进技术的体现。电机转速的高效率和油液对ECVT的...
本田e:PHEV VS比亚迪DM-i,谁才是
混动
系统老大
答:
我们先来看看本田的e:PHEV系统,其核心是基于
第四代iMMD
打造的插混系统。相较于此前的锐混e+,第四代产品进行了提升和优化。其中,电池包容量由16KW增加到了17KW,进一步提升了纯电续航里程。此外,该车型采用了全新的磁耦合电感,提升了VCU的功率,使得EV模式下动力输出更为强劲,同时能使得车型的...
本田
immd混动
技术原理是什么?
答:
本田
IMMD混动
系统的工作原理是将发动机和电动机通过不同方式进行耦合,从而实现能量的储存和释放,提高传动效率。在大多数情况下,发动机脱离了与车轮的关系,可以完全工作在效率最高的区间内,将能量储存在电池内或者直接将发电机和电动机耦合,驱动电动机。而在高速巡航的时候,又可以完全脱离同电动系统的...
本田e:PHEV和比亚迪DM-i有何不同?能站稳脚跟吗?
答:
我们先来了解下最新的e:PHEV,它的核心是基于
第四代iMMD
打造的插混系统,此前的锐混e+是基于第三代iMMD打造,相比上一代的插混系统,第四代产品最大的改变还是提升和优化,比如说电池包容量进一步的加大,从16KW变成了17KW,让纯电续航里程进一步提升,其次,采用了全新的磁耦合电感提升VCU的功率,...
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