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分层喷射技术
GDI区别于普通发动机的三个
技术
手段是什么?
答:
1.采用喷雾引导的GDI发动机将火花塞与喷油器布置得很近,并位于燃烧室中心或附近。这样布置结构简单,火花塞周围容易形成较浓的混合气,并在较小的空间范围内产生有效的混合气
分层
,同时采用强涡流保持混合气分层的稳定性。2.在壁面引导的GDI发动机中,中间布置火花塞,侧面安装喷油器。喷油器将油束直接
喷射
...
发动机稀燃
技术
名词解释
答:
,并有较高的压缩比。早期的稀燃系统如丰田TGP燃烧系统、本田
分层
燃烧系统CVCC 等结构较为复杂影响因素多, 难控制, 不易在所有工况下都获得较好的性能, 所以虽 有不错的试验结果却很难应用于产品而现代的稀燃系统, 如三菱的MVV、韩国现代的HMC 发动机等大都采用多气门技术和电控燃油
喷射技术
, 具有结构...
喷射
纤维混凝土作为刚性内防水层在工程中的应用?
答:
又考虑到防水抗裂的要求, 选择了掺加抗渗微晶防水剂和聚丙烯纤维, 其中聚丙烯纤维是根据《纤维混凝土结构
技术
规程》的有关规定选用的。与地下结构防水混凝土的设计原则相一致,
喷射
纤维混凝土也首先考虑了控制水胶比。通过表 1 可知, 喷射纤维混凝土的水胶比为 0.39~0.41 左右, 均高于普通防水混凝土水胶比≤0.45 的...
缸内直喷和多点电喷,都有哪些区别?
答:
然而,缸内直喷也存在一定的缺点,在低负荷工况下,发动机采用
分层
燃烧,空气过量,燃油和空气无法充分混合,会产生相当一定数量的NOx;而且,缸内直喷不能像多点喷射那样通过汽油对气门背部进行冲刷,时间长后会导致发动机积碳严重,气门背部留下厚厚一层积碳,影响ECU对进气量的判断。混合
喷射技术
就是将缸内...
水平井分段压裂改造
技术
答:
图4 限流
分层
压裂管柱示意图 1.6 水力喷射加砂分段压裂技术 水力喷射分段压裂技术就是将水力
喷射技术
和压裂技术相结合,其技术原理是根据伯努利方程,将压力能转换为动能,在地层中射流成缝,通过环空注入液体使井底压力刚好控制在裂缝延伸压力以下,环空泵注的液体在压差作用下进入射流区,与喷嘴喷射出的液体一起被吸入地层...
有关汽车在节能和环保方面有哪些
技术
答:
喷射
压力进一步提高,使燃油雾化更加细致,同时,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,能量转化效率更高,增加发动机工作效率同时提升燃油经济性。点评:早在50-70年代,缸内直喷
技术
便已经存在,但是最终因电控技术尚不成熟、成本过高、氮...
什么是MVV垂直涡流稀薄燃烧
技术
?
答:
所以稀燃
技术
就成为这类直喷发动机的独门秘笈,以提高燃烧效率来实现节油环保的目的。那么这两者技术是如何实现混合气在气缸内
分层
的呢?GDI采用的是真正的直接
喷射
,设计师将喷油嘴布置在气缸顶部离火花塞和进气门都很近的地方,在发动机进气行程中,它也会喷油,但是喷油量非常的少,在活塞向下运动到底部再...
电喷车好还是直喷车好?
答:
电喷是通过电子控制的形式将燃油
喷射
到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响,而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂,因此缸内直喷系统必须依靠...
汽车中 什么叫 SIDI
答:
2.保留了D-VVT——双可变气门正时技术;3.加持了全新第三代缸内直喷技术(与之前的顺序式电子喷射Sequential Electronic Fuel Injection不同),新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部,从而完善燃烧。这是一项精密的燃油
喷射技术
,需要超精密的设计加工,并以数百Pa的压力压入汽缸,改变了...
凯迪拉克汽车sidi是什么意思
答:
所谓缸内直喷是区分于现在广泛应用的缸外多点
喷射
供油系统而言的。目前绝大部分发动机采用的是多点喷射供油
技术
,喷油嘴设置在汽缸外,当发动机进气气门打开时,将燃油喷射至汽缸内进行引爆。由于受到气门开合周期的影响,因此喷油的节奏不好把握,影响效率。而缸内直喷是将喷油嘴设置在汽缸内部,因此不会受到...
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