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歧管喷射活塞积碳
直喷发动机和电喷发动机的区别是啥?各自的优缺点是啥?
答:
雾化不良的汽油再次接触冷缸壁时,更容易再次转化为液体燃料,然后沿着
活塞
环与缸壁之间的间隙流入曲轴箱,这就是上述的湿壁现象(燃油稀释)!其次,燃烧室的喷油器对进气门背面的
积碳
没有清洁作用,所以直喷机和进气门背面的积碳是顽疾!直喷发动机有更大的潜力 为什么
歧管喷射
发动机在最近十年被直喷机完全...
如何最大程度地避免
积碳
答:
不过也是大修,就是拆下进气
歧管
、拆开发动机缸盖等部分,对发动机进行清洗,技术好的师傅不会给发动机带来任怎么做才能减少
积碳
的形成呢?避免夏日长时间怠速开空调,选择具有自动启停功能的车型等,去避免积碳问题的恶化涡轮增压的车,在爬完破或跑完高速后,不要马上熄火,怠速10分钟后再熄火,每2-4万公里做一次进气系统...
雷克萨斯5701年多用清
积碳
吗?
答:
通过对进气系统的不断冲刷,节气门、进气
歧管
、进气阀等部位都会得到很好的清洁。这种方法,也可以弥补缸内直喷发动机,在使用燃油宝时无法清理进气阀的缺点。当然,“挂吊瓶”这种方法,最为适合多点电喷的发动机的进气系统,因为多点电喷是在进气歧管内
喷射
,进气系统的
积碳
比较明显。采用“挂吊瓶”的方式...
混合
喷射
供油方式
答:
传统发动机的供油系统,要么是
歧管喷射
,要么是缸内直喷,但不管哪种都有各自的弊端。为了解决单纯依靠缸内直喷技术发动机所存在的排放、
积碳
等问题,满足日益严格的环保法规,发动机混合喷射技术应运而生。混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统,取两者的优点,并弱化两者的...
怎么保养发动机才能不产生
积碳
答:
这些油泥达到一定程度,以后会影响发动机运转怠速的稳定性,一旦超过发动机自动调整,在极限就会导致油耗升高的情况。清除方法:发现发动机有怠速抖动,刹停时熄火、着不住车的情况,可以考虑清洗节气门。2、气门背部
积碳
对于一些缸内直喷的发动机来说,无法向进气
歧管喷射
发动机,无法利用混合气冲刷气门背部,...
缸内直喷和混合
喷射
哪个好
答:
混合喷射的好,缸内直喷射的优点就是省油,但是容易产生
积碳
,额外的电喷雾将会改善,特别是在低速或怠速时。混合喷射是指在直喷加上进气
歧管喷射
,减少气缸中的积碳也可以降低燃油消耗。缸内直喷和混合喷射的区别 1、发动机系统不同。缸内直喷发动机最关键的系统是高压喷油系统,其主要可以分为发动机控制...
汽车发动机上直喷和多点电喷哪个好?
答:
但是直喷发动机也有一个比较大的缺点,就是直喷发动机比较容易产生积炭等一系列的故障,在城市里面驾驶的时候,你会发现发动机的转速长期都维持在一个比较低的水平,所以对于汽油来说它燃烧得并不是特别充分,时间长了之后,你就会发现直喷发动机确实在积炭方面的表现,并不如
歧管喷射
的发动机(第三代飞度就...
怎么检查汽车有没有
积碳
?
答:
机油中的树脂附着在内壁上,影响燃油的燃烧,形成积碳。评估汽车积碳的方式其实要看汽车积碳的严重程度,一般表现为进气
歧管积碳
和气门积碳。评价进气歧管积碳的方法其实很简单,只要拆下节气门就可以清楚地看到积碳的程度。 然而,评估阀门中的积碳是相当困难的,现在通常使用两种方法。首先,评估汽车积碳的方法之一是拆解法,...
喷油器积炭导致发动机加速无力故障判断
答:
喷油压力正常,数据流表明故障的可能原因是燃油质量的问题以及喷油器的堵塞。经过检查后发现,汽车的故障是因为喷油器的堵塞和
积碳
,经过清洗后故障排除。需要知道,喷油器是电控燃油
喷射
系统中不可或缺的执行部件。在ECU的控制下,它将汽油以雾状喷入进气
歧管
或气缸。喷油器内部有一个电磁线圈,通过线束...
车身抖动发动机报警灯亮
答:
当汽车车身抖动并且发动机报警灯亮起时,可能有以下几个原因: 1、气门、进气道
积碳
。当进、排气门和进气道产生严重的积碳时,采用
歧管喷射
的发动机就会在喷油过程中被积碳吸走部分的燃油,实际上进到缸内的燃油与ECU所预设的有偏差,混合器体燃烧后所释放的能量达不到动力的需求,就会导致...
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