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民航客机起飞降落视频
民航客机
为什么不配有
降落
伞?
答:
民航客机
飞行高度一般在六千米以上,使用加压客舱,如果从这个高度跳伞,没有跳伞服以及没有经过训练的乘客跳下去也是九死一伤。而且,民航客机的事故90%以上都发生在
起飞降落
时,这时距离地面高度很低,根本没有跳伞的机会。最主要的是,飞机是在高空高速飞行,与一般的跳伞运动和低空飞机不同,即使发生...
为什么
民航客机
仍然最安全
答:
高空增压跳伞需要一整套弹射装置,这个装置在民航机上不现实。 最后,
民航客机
大部分都采用下单翼上反角,发动机安装在大翼下的布局,乘客跳伞极易被吸入发动机,绞成肉泥。 3、客机失事多在
起飞降落
阶段 民航飞机的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段,基本占到总体事故的80%以上,超过...
请问:为何
民航客机起飞
时,喷管没有尾焰?
降落
时也没有减速伞?而这些战斗...
答:
1、
民航客机
的涡扇发动机没有加力燃烧室,所以看不到尾焰。而且其发动机一般是经济性比较好的大涵道比发动机,推力没战斗机那么大,再加上喷口尺寸也比较小,更不容易看到尾焰。2、民航机体重比较重,惯性较大,即便使用减速伞作用也不大(除非做一个超级巨大的减速伞)。大多客机减速是通过发动机反推、...
为什么
民航客机
仍然最安全
答:
高空增压跳伞需要一整套弹射装置,这个装置在民航机上不现实。 最后,
民航客机
大部分都采用下单翼上反角,发动机安装在大翼下的布局,乘客跳伞极易被吸入发动机,绞成肉泥。 3、客机失事多在
起飞降落
阶段 民航飞机的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段,基本占到总体事故的80%以上,超过...
战斗机飞行高度高还是民用飞机的高
答:
战斗机的飞行高度比较高。
民航客机起飞
和
降落
阶段处于对流层,在平流层都是巡航阶段,也是飞机平飞阶段。由于民航客机的升限不高,和战斗机还有一定差距,所以民航客机一般巡航在一万米左右高空。而第三代战斗机的极限高度一般在15000米-20000米。而追求高空高速的第二代战斗机,以苏联的米格-25位代表,...
我们看到
民航客机
在空中悬停!
答:
本人是做机务的,对于你所看到的情况只能说是震惊。楼上的回答很有见解,就是所谓的风洞试验,不过在自然界中是不可能实现的,一般
民航客机
(737系列,320系列)
起飞
速度在140节左右,也就是280公里,在空中收上襟翼和缝翼后需要更高的空速才能保持升力重力的平衡,你觉得有可能地速为0飞机仅靠风速产生...
普通
客机
的时速是多少?
答:
以亚音速飞机为例:低速飞机:飞行速度低于400公里/小时;高速飞机:飞行速度马赫数为0.8-0.9。
民航客机
飞行特点:巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段,它出现在爬升和下降之间,即在飞机接近目的地,进入下降位置准备
降落
的时候结束,该段通常占据了大部分的飞行时间。在飞行中,随着飞行速度...
民航客机飞上天
后是自动驾驶吗,机长什么时候是手动驾驶的
答:
起飞
和
降落
时是人工驾驶吧。在平流层平稳飞行时可以自动驾驶。
民航客机
准备
起飞
的时候是如何和塔台对话的?专业一点。谢谢!
答:
起飞
前通话是由机长通过无线电想塔台对话大致内容如下:塔台(或者指挥中心)
民航客机
**型号请求起飞塔台:收到,**请到01跑到准备起飞 飞机:**型号收到,到达预定跑到后……飞机:塔台**已到达预定跑到请求起飞 塔台:**请做起飞前准备 飞机:收到 五分钟后 飞机:塔台**准备完毕 塔台:*...
客机
飞机后面为什么只有后面两组轮子?而不是三组?或者??? 这样的稳...
答:
而至于稳定性,飞机在
降落
时本身双翼的气动性以及引擎的反推力就是最好的稳定结构,除非遇到跑道太滑,或降落速度过快,是很难冲出跑道的。而牢固程度则是预留了很大的富裕度(不过还是不能完全承受一架满载满油
客机
的着陆,所以紧急返航的满载满油的飞机要先放油,就是为了防止起落架断落或跑到不够长...
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