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缸内直喷发动机机油消耗大吗
涡轮增压有那么难保养吗
答:
因此,涡轮增压车型必须使用合成
机油
,最好使用全合成机油。全合成机油虽然单次的保养成本会有所增加,但全合成机油的换油周期可以达到8千至1万公里,综合算下来保养成本并不会明显提高。2、
缸内直喷发动机
需使用喷油嘴清洁剂。现在越来越多的涡轮增压发动机带有缸内直喷技术,诸如上述的江淮1.5TGDI发动机...
买车是
缸内直喷
的好吗
答:
使用后成本低,只要定期更换
机油
,使用合格汽油,在使用寿命内基本不需要额外保养。
缸内直喷发动机
喷油器安装在气缸内,将燃油直接喷射到气缸内,汽油在气缸内的汽化可以吸收部分热量,降低气缸温度,减少爆震倾向。从而使缸内-缸内直喷发动机可以使用更高的压缩比和更激进的点火提前角。 大压缩比可提高热效率,节省燃油,点火...
直喷
和多点电喷哪个好
答:
缸内直喷更好。直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸;能稀薄燃烧,可提高燃烧效率20% ,进气量比传统发动机多,燃烧充分,减少了C0的产生。
缸内直喷发动机
的混合气浓度比普通电喷发动机的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,...
发动机
温度没上来能激烈行驶吗
答:
为了使发动机尽快在最佳状态下工作,有必要给一个相对丰富的混合气。当发动机水温为零下40摄氏度时,喷油量是正常喷油量的两倍以上。在此期间,如果你驾驶激烈,你将需要增加燃油喷射量。如果短时间内大量燃油进入燃烧室,结果将是严重积碳。当发动机在低温下激烈行驶时,
缸内直喷发动机
的
机油
可能会增加。发...
经常短途驾驶,对
发动机
有什么伤害?
答:
长时间短途行驶对发动机的损坏不能一概而论,要看车型和环境。当今的主流发动机可分为歧管喷射、缸内直喷和混合喷射三种类型。 相比较而言,长时间短距离行驶对歧管喷射和混合喷射发动机几乎没有影响,但对
缸内直喷发动机
会有影响。因此,长期短途驾驶的本质是影响
机油
的质量,如增油、乳化等。当然,直喷和歧管喷射发动机...
介绍一下涡轮增压
缸内直喷发动机
答:
因此
发动机
熄火前应怠速运转三分钟作用,使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转,一般应该保持在10分钟之内。3、选择
机油
的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用,使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高,发动机结构更紧凑、更合理,较高的压缩比,使...
为什么冬天容易发生
机油
增多和机油乳化?
答:
但是,当燃油溶解于
机油
的速度超过燃油在机油中挥发的速度,就会出现机油增多问题。而在寒冷天气、冷启动以及短途出行这样的工况下,则更容易导致这样的问题发生。2018年中国汽车工程学会年会论文集中,东风汽车公司技术中心的一篇论文指出,对
缸内直喷发动机
来说,寒冷的天气必然导致冷启动时发动机在燃烧室低温...
直喷发动机
积碳会严重吗
答:
积碳是
发动机
在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它对汽车的危害具体如下:1、它可以降低发动机功率,增大油耗;2、严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害,甚至最终可导致发动机烧
机油
需要大修的情况;3、它直接可以影响到车的尾气排放,致使无法...
为什么
缸内直喷
更容易积碳
答:
燃烧殆尽直喷发动机喷油嘴直接把油喷。积碳是发动机中的汽油和
机油
不完全燃烧产生的沉积物,它对发动机的影响非常大,有人说积碳是发动机的万病之源,还有人说它是发动机的癌症,是有一定道理的与普通的歧管喷射发动机相比,
缸内直喷发动机
更容易积碳,这是为什。
介绍一下涡轮增压
缸内直喷发动机
答:
因此
发动机
熄火前应怠速运转三分钟作用,使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转,一般应该保持在10分钟之内。3、选择
机油
的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用,使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高,发动机结构更紧凑、更合理,较高的压缩比,使...
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