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缸套与活塞环间隙多少正常
汽车维修知识:发动机烧机油故障分析
答:
在工作时,气缸壁、
活塞环和活塞
之间都布满了机油,当三者配合
正常
时,机油不会窜上去;当三者配合不正常时,气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室,这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后,活塞环径向宽度减小弹力减弱,开口
间隙
变大,密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大,加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的...
发动机敲缸怎么解决
答:
3、拆下气缸盖,将活塞抽出,发现气缸出现严重失圆现象或出现拉伤时,应及时的更换活塞,如果发现活塞与气缸的
间隙
太大时,也应考虑更换气
缸套
或
活塞环
。4、在检查过程中,如果出现连杆变形时,也应及时更换,确保发动机的
正常
运行。附:发动机敲缸的原因:1、活塞与汽缸配合间隙过大:发动机的活塞与气缸...
为什么机油会变少
答:
而发动机因故障产生的烧机油,会使气缸磨损加剧,尾气排放不达标等一系列危害,与
正常
情况的机油消耗量相比消耗更大。机油的消耗与发动机的设计有关,下面就详细介绍一下发动机主要的机油消耗部位。1、
缸套
、
活塞活塞与活塞环
以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能,因此必须具有良好的润滑,是机油消耗的重要...
发动机拉缸怎么办?
答:
一般来说,拉缸修复涉及更换的零部件有活塞、
活塞环
、活塞销、
缸套
等,这些更换再加上工时费分分钟要上千,具体要看你车辆的修复程度和车价。实际上,真实需要费钱的是造成发动机拉缸的那些故障,诸如积碳、高温、润滑不良等,这些涉及的维修项目就比较多了,维修费用肯定也不少。平常注意保持冷却水
正常
70...
发动机下排气是什么?
答:
就是排放尾气的部位,,
刚换的
缸套和活塞
,
活塞环
还烧机油为什么
答:
更换完的
缸套和活塞
、
活塞环
之后还烧机油,是因为车辆发动机的节气门里面的积碳堆积过多,需要对发动机的节气门进行清洗,清洗完节气门之后即可消除此问题,清洗节气门的具体操作步骤如下:1、将滤清器整个拿下来。2、整个的节气门进气口就露出了,准备清洗。3、把扳手插入节气门口,将节气门口顶开。4、把...
损坏发动机气
缸套
的原因和保养方法
答:
长时间地低温运转,一是造成燃烧不良,积碳从气
缸套
上部开始蔓延,使气缸套上部产生严重的磨料磨损;二是引起电化学腐蚀。 2.上部承受压力大,使气缸磨损呈上重下轻。
活塞环
在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧。在作功行程中,随着活塞下行,正压力逐渐降低,因而...
发动机废气大当不烧机油
答:
发动机废气大,一般就是发动机有问题:其一是气门密封不严或烧灼严重,再就是活塞
与活塞环间隙
过大,如果是这样,那就只能是大修发动机才能解决,大修发动机。烧机油无非就是两方面的原因:1:气门密封不严 2:活塞,活塞环与
缸套
之间的间隙过大。一般如果发动机烧机油,首先检查气门及气门油封是否
正常
,...
怎样查看车辆
活塞环
尺寸?
答:
碳积累对活塞环的危险:活塞环槽内的木炭使活塞环边缘缝隙、齿隙变小,没有
间隙
,使活塞环失去弹性。活塞环卡在环槽内后,机油不受控制,发生泄漏,导致机油燃烧现象。活塞环引起的发动机故障诊断。发动机故障的原因非常复杂,综合因素很多,
与活塞环
相关的不良症状有关,常见的有:发动机油耗高,俗称“窜...
活塞环间隙
过大的维修方案
答:
2.磨削气缸壁 如果
活塞环间隙
过大是由于气缸壁磨损引起的,那么磨削气缸壁是一个解决问题的好方法。磨削气缸壁可以减小活塞环与气缸壁之间的间隙,从而提高发动机的压缩比和燃烧效率。但是,这种方法需要使用专业的设备和技术,否则可能会损坏气缸壁
和活塞
。3.更换活塞和气
缸套
如果活塞环间隙过大是由于活塞...
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