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飞机降落触地速度
关于
飞机
的
降落
问题,望有专业人士能够回答
答:
首先就是空气阻力,包括减速板,襟翼,减速伞等,都是增加阻力的装置,你可以把这些一并归入
飞机
阻力中去计算。阻力装置一般都是在刚刚落地的时候,或者还没有落地的时候就打开的,对于整个着陆过程而言,是全程作用的。空气阻力一般与
速度
的平方成正比。其次是摩擦阻力,也就是刹车。特别提示一下,飞机在...
飞机
冲出跑道主要是什么原因?
答:
恶劣天气降落时遇到强侧风飞行员修正不足;降落时能见度不足导致没有对正跑道;飞行员
速度
控制和高度判断不好导致
飞机降落
时在跑道上空平飘距离过长,
触地
后剩余跑道不够用冲出跑道尾;起飞时一边发动机失效,降落时飞机的刹车系统故障、反推故障、油门故障导致两边力不平衡;跑道积水导致飞机打滑等。相关说明 ...
大型
客机
怎样
降落
?
答:
放襟翼可以让
飞机
在低速时获得比平时大得多的升力,当然在正常高空飞行时不能这么干,因为阻力太大影响
速度
。然后就是放起落架,虽然看不见,但能明显地感觉到飞机轰地一振。在向机场塔台申请
降落
,得到塔台允许并告知降落跑道后(有些大型机场有N条跑道,搞错就S菜了),飞机调整好航线进入第五边后...
原来汽车上这些功能都来自
飞机
技术
答:
由于机翼的造型为下部平、上部凸,这就能让机翼上部的空气流速快于下部——当达到一定
速度
,就能够产生足够的升力使飞机起飞。而在
飞机降落
的时候,机翼上的减速板会翘起,以提供一定的下压力并减速。 在原理上,汽车尾翼和飞机机翼相差无几,只是汽车需要的是下压力而不是升力,所以尾翼造型和机翼正好相反。除此之外,...
为什么
飞机
到了高空读马赫数而不是继续使用节?
答:
马赫数直接反映了
飞机
的当前运动特性,对
地速度
不能直观地看出来。马赫数 0.9-1.3 之间,飞机的阻力系数最大飞机的升力系数则会时大时小,飞机附近流场同时存在亚音速流动和超音速流动。造成飞机振动,所以要避免在此速度区间飞行。气体的弹性和流动性气体是流体的一种,它具有流动性。臂如说有架飞机...
猎杀本拉登中,直升机声音这么大,没有惊动本拉登吗?
答:
对于重量越大、负重越高的直升机来说,出于惯性载荷的原因其balanced state的
速度
就越慢,
触地
时安全的垂直速度也越低,也就是
降落
要花的时间也越长。 虽然黑鹰是一型性能相对出众的直升机,但是也不能逃避物理定律,况且为了隐身而优化改造的隐形黑鹰,飞行性能上还难免会有一些折中(比如电影《Zero Dark Thirty》的...
一架
飞机
重达上百吨,底下的轮子要承受多大的力量?
答:
26吨的重量几乎和一辆重型卡车一样重了,要知道汽车的轮子总共承重才一吨左右,可见飞机轮胎的质量有多么的好。但这只是飞机静止时的状态,当
飞机降落
时轮子需要承受的力量就会更大,轮子必须承受垂直方向的压力和惯性的压力,这对飞机轮子来说是一项巨大的考验,当飞机着陆的时候,
速度
一般都在每小时200...
玩那个模拟起降的
飞机
游戏,
降落
时老是爆炸,怎么玩呀。?
答:
飞机
在落地的最后一个阶段叫飘落
触地
,意思很明显,要轻柔的触地,所以叫飘落。也就是说下降率要低,不能下降太快。而且飞行
速度
要低,并且是主起落架也就是腹部机轮先接地。低速飞行必然升力会有所减小,为了保证速度够低而且升力足够,需要调整襟翼副翼的角度来增大升力,让飞机在低速下依然有足够...
民航
客机
在着陆的时候如何减速的?
答:
一楼的回答有错误。首先民航
客机
在进近(就是即将
降落
机场,飞向机场的过程)时,从机翼上放出襟翼(襟翼是用来增加升力的翼面,副翼是用来控制横滚的翼面,两者是两个概念,互不相干)来增大升力,降低进近时候的飞行
速度
。随着
飞机
放出襟翼度数的增大,飞行速度便可在保持升力的情况下尽量降低。在飞机起...
侠盗猎车手圣安地列斯的直升
飞机
和九尾蛇战斗机怎么往前飞
答:
方向键: ↑ 下倾 ↓ 上仰 ← 左偏 → 右偏 使用技巧:起飞:按度下前进使
飞机
在地面上滑行一段时间,一段时间之后按下↓即可拉起机头升空,再按下2键收回起落架。
降落
:飞行中按2键放下起落架,然后用↑降低高度。快
触地
时拉起机头使飞机平面着陆。转弯:Q和E的作用可以之飞机在空中像...
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