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高铁的研发战略是什么
京沪
高铁
之间跑的高速
动车
,到底是不是中国
研发
的啊?怎么看怎么像山寨的...
答:
是中国自主
研发
的,如果有使用外国的技术的话,那么那些提供技术的外国厂商在中国宣称是自主研发的时候早就跳出来了,这写高速列车是在消化吸收与国外合作的250KM的
动车
组之上独立开发出来的时速能上380的高速动车组,是拥有自主知识产权的。还有,出事的动车组是时速为250KM的普通动车组,并不是
高铁
哦(...
中国助非修
高速铁路
网span蒙内铁路将连东非6国span
答:
根据远期规划,该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。纵深 中国在洽谈国外
高铁
项目20个 “一带一路”沿线优先,已确定周边中亚、欧亚和泛亚三条高铁规划
战略
近年来,中国国家领导人出访时,屡屡推销中国高铁。李克强总理因此获得“超级推销员”的称号。欧美媒体则撰文称,...
为
什么
中国
高铁
技术排世界第二,世界第一是谁?
答:
我们中国高铁在
研发
和设计时也借鉴了德国
高铁的
技术。最后校长认为,德国高铁总里程虽然不是世界第一,但是在列车先进性上面应该是世界第一的,因为环保型列车可以减轻对能源的消耗,是世界各国努力的方向,我们中国在这方面同意也做得不错,最新研发的复兴号不仅在技术上得到了突破,在速度上也提升到了更高...
中车
高铁
发动机
研发
中心在哪里
答:
湖南省株洲市天元区。根据百度地图查询显示,中车
高铁
发动机
研发
中心位于中国湖南省株洲市天元区。该研发中心是由中国南车集团株洲电力机车有限公司(前身为株洲电力机车厂)与中国南车股份有限公司共同投资兴建的。研发中心的主要任务是研发和生产高速列车用的电力传动系统、动力系统、控制系统和辅助系统等关键...
使中国
高铁
“稳稳的高速”终极核心部件
是什么
?
答:
就在2017年12月,由中车戚墅堰所自主
研发的
高铁齿轮箱荣获国家科技成果二等奖的殊荣。从设计实验到零部件的冶炼加工制造,
高铁的
强劲势头伴随的是中国整体工业制造实力的提升。如今,“复兴号”采用的多项技术已经领跑世界舞台,中国工程师创造的“标准”正成为世界追逐的新目标。有一种骄傲,叫做中国高铁!
成都局
高铁
用
的什么
系统
答:
该地
高铁
系统有CTCS(中国列车控制系统)和ATC(列车自动控制系统)。1、CTCS系统是中国自主
研发
的列车控制系统,分为CTCS-2和CTCS-3两个级别。在成都铁路局管辖范围内,高铁线路主要采用CTCS-2级列车控制系统。该系统主要依靠轨道电路和应答器传输列车控制信息,同时利用列车无线通信技术实现列车与地面控制...
“时速600km,能载客4000人”,印度发明的飞行
高铁
真的如此强悍吗?
答:
如果真的,被他们制造出来了,那么,你说一辆
高铁
,能载客4000人,我相信他们也是可以做得到。因为,1000人在高铁内,3000人在高铁外面吹风。就可以了。现在也不知道能不能做出来,反正,时间会告诉我们答案。而我们目前唯一能做的,就是耐心等待。或许,在未来的某一天,真
的研发
成功了,并且开始制造的...
高铁
真的有300公里时速吗?
答:
除了时速350公里的高铁之外,中国已经成功探索了时速400公里以上高铁系统的关键技术以及参数的变化规律,开始在西方国家技术的基础上进一步前进,开始进行国产化和自主化的
高铁研发
和设计,甚至进行时速超600千米的磁悬浮列车
的研发
,曾经以先进技术自傲的西方国家也只能向中国付钱采购核心技术了。
中国的
高铁
技术是不是排名世界第一?
答:
毕竟德国本身就是一个非常注重环保的国家,它们
研发
的列车在环保上面的表现非常好。德国ICE3列车平均每个人百公里消耗能源不到2公升,而火车在半满员的情况下,平均每个人百公里消耗能源8公升,出色的环保性能也让德国的高铁技术位居世界第一,我们中国高铁在研发和设计时也借鉴了德国
高铁的
技术。
京沪
高铁研发
企业有哪些
答:
京沪
高铁研发
企业有京沪高铁,中国中车,中国中铁,中国交建,中国铁建。
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