雷凌作为紧凑级家轿市场中的当红辣子鸡，凭借着年轻时尚的外观以及可靠的品质获得了不少消费者青睐。而随着市场竞争的不断加剧，雷凌也拿出了最新的2021款车型应战。新款主要围绕颜值和质感进行了升级，还推出了更加贴近年轻人审美的“运动版”车型，其是否值得买？本篇文章就为大家详细解读。
新上市的2021款雷凌有燃油版和双擎版两种车型，共计10款车型，指导价格区间为11.58-15.28万，价格区间不变，可谓“加量不加价”。本文将重点介绍新增的2021款雷凌双擎 1.8H E-CVT运动版，厂商指导价：14.88万元。
外观
雷凌双擎运动版车型外观的变化主要来自于前脸，雾灯区域在黑化之后与多边形进气格栅融为一体，延展了车头的视觉宽度，增加了视觉冲击力，再辅以内部蜂窝状的纹理，视觉效果相当运动。
另一处改动在于将丰田LOGO移至了引擎盖前端，左右两侧的鹰眼LED大灯得以贯穿，提升了车头的层次感，同时在各种黑化元素的装饰下，更有性能意味。
虽然车身侧面雷凌双擎运动版与老款没有发生太多的升级，但现有设计已经足够经典，前倾的车头与TNGA带来的低重心车身设计，让它的侧视角颇具运动气息；另外，2700毫米的轴距尺寸也让它在紧凑级家轿中握有优势，保障了充足的后排乘坐空间。
轮胎方面，雷凌双擎运动版使用了较为高端的普利司通T005A轮胎，兼顾了操控性和燃油经济性；17英寸45扁平比的参数以及双色多辐条轮圈也是运动氛围的有力烘托者。
至于尾部，雷凌双擎运动版采用了全新样式的保险杠，搭配蜂窝状纹理，与前格栅完美呼应，保持了设计的一致性，也进一步增强了整车的运动观感。
外观小结：跟着潮流走总没错，更有活力、更具动感的外观无疑将让它与年轻消费者走得越来越近。
内饰及实用性
内饰方面，雷凌双擎运动版沿用了此前的设计布局，在简约素雅的基础上通过增加红色装饰条活跃了车内的氛围；“红”与“黑”这对经典Couple是对其名字中“运动”二字最好的概括。
与此同时，最新样式的一体式皮质运动座椅也是年轻消费者喜闻乐见的，前排座椅侧翼还进行了加厚处理，包裹性更加出色，柔软厚实的填充材质也保证了长途行驶的舒适性。
而除了在设计上十分讨喜之外，雷凌双擎运动版在人车交互方面也增加了语音识别的效率，升级之后的系统对于导航、空调以及天窗开闭等场景识别更加准确迅速，提升了交互体验与便利性。
另外值得一提的是，2021款雷凌还听取了消费者的建议，全系增加了后排USB充电接口和空调出风口，提升了后排乘客的舒适性并满足了他们的用电需求，值得点赞。
至于全车的储物空间和乘坐空间，这里用图片展示更为直观。可以看到，体验者不论是头部空间还是腿部空间也都相当宽裕；后排中央地台也较德系对手低了不少，实际的乘坐体验也并未打折扣。另外，车内对于大小杂物的收纳能力都相当从容，后备箱内部也相当规整，放倒后还支持大件物品的摆放，灵活性更强。
内饰小结：出色的实用性、便利性以及在体验上不断完善，作为家用车的雷凌双擎运动版的确再难挑出什么毛病。
动力及底盘
享誉全球丰田混合动力车累计销量已经超过了1500万台，而广汽丰田双擎混动家族（凯美瑞双擎、威兰达双擎、雷凌双擎）在中国市场累计销量也已超过27万台，可靠性无须担心，官方还推出了不限里程不限年限的“电池无忧计划”政策，打消了消费者心内最后的顾虑。
而雷凌双擎运动版所使用的，是丰田最新的THS II全速域混动系统，该系统由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、两台小型轻量化高转速永磁同步电机以及ECVT+PCU动力控制单元组成。依靠PSD动力分配器（一套行星齿轮组）将发动机与电动机混连，来实现多元化的动力组合。具体可分为两种场景：起步和低速场景电机独立驱动以及中高速、加速场景发动机、电机协同驱动，两者搭配默契，实现了1+1>2的效果。
具体参数上，系统综合输出功率达到122马力，动力足以应付日常大部分的用车场景；4.1升的超低百公里油耗也远远低于同价位纯燃油版车型。
底盘方面，雷凌双擎运动版基于TNGA-C平台打造，采用了前麦弗逊后新型双叉臂独立悬架，和老款相比实现了操控舒适的双重提升。
动力及底盘小结：TNGA架构为雷凌带来了质的提升，更强的操控性，更佳的舒适性、还有更完备的安全性。
安全和配置
论安全，最掷地有声的莫过于其获得了中保研25%小面积偏置碰撞测试“优秀”成绩。在这个巨大的“照妖镜”面前，“翻车”的已然司空见惯，而雷凌却能获此肯定，足见出色品质。
除了拥有一副钢筋铁骨的车架之外，雷凌双擎运动版在车内气囊的配置上同样毫不吝啬，不光主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊一应俱全，就连更高级别的膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，其也是慷慨附送，同级可谓无出其右，诚意满满。
相辅相成的还有雷凌双擎运动版出色的主动安全配置，丰田最新一代TSS智行安全套装帮助它实现了准L2级自动驾驶的水准。其中，升级后的DRCC动态巡航雷达控制系统拥有了更广的速域和更丰富的跟随模式，能够实现变道预先加速、踩油门自动切换至巡航模式等高阶功能，智能水平大幅提高，并能在高速巡航以及堵车场景下有效缓解驾驶者的疲劳感。
LTA车道循迹辅助系统性能也得到了加强，新加入的车道保持功能可以使得车辆维持在车道正中间行驶，无需过多修正方向盘，进一步减轻巡航时驾驶者的疲劳感。而例如PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光系统也在为驾驶安全保驾护航，前者在识别障碍物或行人时可以对车辆实行紧急制动措施，做到防患于未然；而后者可以在夜间自动切换远近光照射，简化操作的同时，让灯光照射变得更加智能，利己利他。
再者，雷凌双擎运动版在常规配置上的表现同样不马虎，后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、9英寸中控液晶屏、手机互联、语音识别、车联网、全LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、内后视镜防眩目、自动空调、PM2.5过滤等消费者十分在意的配置它都囊括到位，和同价位的对手相比，性价比出色。
写在最后：一直以来，雷凌双擎就凭借着时尚的外观，出色的燃油经济性和出色的实用性收获好评无数，而随着TNGA的到来，其在主被动安全方面也一跃成为了同级标杆，再加之2021款新增运动版对于颜值的大幅提升，广汽丰田正不断强化雷凌的“年轻”、“运动”IP，这将帮助它走向更快的发展轨道。另外，目前购买雷凌还可以最高享受5成首付，最高2年0利息以及2000元的消费券等优惠政策，感兴趣的朋友不妨去广汽丰田4S店详询。
文/铁哥 图/汽车之家
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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