电道路车辆用铅酸蓄电池家标准GB/T 18332.1-2001 1范围。本标准规定电道路车辆(包括电汽车、电摩托车等)用铅酸蓄电池(简称蓄电池)要求、试验、检验规则、标志、包装、运输贮存本标准适用于电道路车辆用额定电压12V铅酸蓄电池。引用标准，列标准所包含条文通本标准引用构本标准条文本标准版所示版本均效所标准都修订使用本标准各应探讨使用列标准新版本能性，GB/T2900.11-1988蓄电池名词术语(eqvIEC486:1986)。定义与符号，本标准除采用GB/T2900.11定义外增加列定义。3.1阀控密封式铅酸蓄电池valveregulatedsealedlead-acidbattery。蓄电池规定设计范围内工作保持密封状态内部压力超预定值允许气体通控制阀逸铅酸蓄电池。
就是标准的容置。有说用比本来电压小的去充能充进去的，如本来48V就用36V来充，根本没有用，后来我分析了一下，充不进电，说明电池的阻抗比较大了，所以一充电里面充电器的电压就变成48V，所以充电器防止过量充电的电路起作用就不进行充电了。所以我想让充电器过防止过量充电的电路不起作用，让其插上充电器后还一直的充，且因为电池长久不用，电池内部硫化，所以必须加大电流，把硫化的地方冲击掉。我的是48V四组电池的，把电池拆开，把一组电池从串联中去掉，三个电池串联成36v，但是还是用原来48V的充电器充电，这样就不会出充电器里面变绿灯了，这样的话永远也不会变绿灯了，不过长时间充的话，肯定回把电池充爆掉了，我就充2个小时，然后把原来那个拿出去的那组电池随便再和另外两组串联成36v充2个小时，最后恢复到原来的四组电池串联48V的，然后装好，就放心大胆的充满电就可以了。就是串联成36充电的时间自己可以看着办，最好不要超过2个小时了，怕电流太大，把电池弄坏了。
常用的充电电池除了锂电池之外，铅蓄电池也是非常重要的一个电池系统。铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量(单位重量所蓄电能)小，对环境腐蚀性强。铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好(尤其适于干式荷电贮存)、造价较低，因而应用广泛。铅蓄电池(Lead–acid battery):其体积和重量一直无法获得有效的改善，因此目前最常见还是使用在汽车、摩托车发动之上。铅酸电池最大的改良，则是新近采用高效率氧气重组技术完成水份再生，藉此达到完全密封不需加水的目的，而制成的"免加水电池"其寿命可长达4年(单一极板电压 2V)。铅酸蓄电池自1859年由普兰特发明以来，至今已有150多年的历史，技术十分成熟，是全球上使用最广泛的化学电源。尽管近年来镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等新型电池相继问世并得以应用，但铅酸蓄电池仍然凭借大电流放电性能强、电压特性平稳、温度适用范围广、单体电池容量大、安全性高和原材料丰富且可再生利用、价格低廉等一系列优势，在绝大多数传统领域和一些新兴的应用领域，占据着牢固的地位。结构特点:壳体为整体式结构，壳体内部由间壁分隔成3个或6个互不相通的单格，底部有突起的肋条以搁置极板组。肋条之间的空间用来积存脱落下来的活性物质，以防止在极板间造成短路，极板装入壳体后，上部用与壳体相同材料制成的电池盖密封。在电池盖上对应于每个单格的顶部都有一个加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，也可用于检查电解液液面高度和测量电解液相对密度。
