X0W～X00W不错的选择
一个表现不错的Buck驱动芯片
https://www.ti.com/product/LM5116 除了datasheet，好像也没有找到什么好的资料
所以我总结反思自己在使用过程中碰到一些问题，也进一步加深理解。
集成了控制、驱动、保护，使用外置MOS和电感搭建可同步整流的BUCK电路
图1
首先一个非常有用的功能就是宽范围的Input Voltage，Vin支持6-100V，芯片自身供电VCC则直接从Vin转化而来，不需要额外供电。Vin两个档位采用两个模式转化到VCC：当Vin低于10.6V，Vin通过一个“low dropout switch”直接供给VCC，猜测应该是一个二极管或者低Rds-on的transistor；当Vin高于10.6V，则通过一个regulator输出到VCC，恒定输出7.4V，推测内部为LDO转化，但是一个显而易见的疑问是，VCC拉电流的能力可达20mA（虽然VCC regulator限流15mA），如图x所示，考虑极限情况，100V输入，VCC为7.4V，LDO上的损耗为1.852W，
Junction-to-Board的热阻17.7℃/W，看起来只有工作在92℃板温，才会超125℃
但是近2W的损耗对于一颗控制+驱动而言，还是很可观的。
VCCX可能会有点费解，为什么有一个VCC，还要一个X，能去掉然后给我省点芯片成本吗？
这就回到了刚刚的损耗问题。为了减小regulator的损耗，我们可以选择从VCCX直接给VCC供电，而VCCX又可以接到BUCK电路的输出Vout，
当VCCX > 4.5V时，芯片就会自动关闭VCC regulator，直接从VCCX拉电流。
VCCX的推荐范围是4.75-15V，如果Vout超出这个范围，还是乖乖把VCCX接地吧。
这么做也不能把VCC从regulator解放出来，要知道BUCK启机的时候Vout是没有的，所以启机阶段必须从Vin供电。
当然，选择是灵活的，也可以外接一个regulator，从Vin直接给VCCX供电，旁路掉内部的降压电路，也无需考虑VCC regulator的15mA限流。
芯片设计是一门艺术，如果说VCC供电设计很精巧，那真正的精巧还尚未开始。
Enable和UVLO欠压锁死十分常规，没什么好说的。
电流控制
电流模式变换器的建模、分析和补偿
斜坡补偿（Current Ramp）
基于斜坡补偿的电流模式PWM DC-DC系统稳定性分析
介绍了斜坡补偿在数学上的体现，以及斜坡斜率的计算方法。
电流保护
公式计算出来的保护点总是不准
二极管模式
开机且空载的时候
因为同步管强制续流，会使得输出电容泄放
能更快建立输出电压
带一个非常轻的负载，就能进入同步模式
断续模式与强制连续模式
画图
二极管模式
实现方式是通过检测下管的电流，当电流为负，即从SW点流向GND，则关断同步管。
值得注意的是，5116的驱动力非常有限
原因应该是LDO供给能力受限，VCC能提供的电流
5145
驱动能力更强
5122 Boost芯片，
WEBENCH工具
帮助设计参数，真的方便，不仅能直接给出原理图、BOM，甚至推荐PCB布局，
指定参数后能进行仿真，比如小信号仿真
能减少不少工作量
可惜MOSFET默认用TI自己的，超规格了就说库里没有，要用理想器件替代
还是不完善（也可能是营销手段？）