以往老百姓谈起选购汽车，大概率会倾向于合资品牌，习惯性认为合资品牌会更洋气。而随着国内市场经济的快速发展，众多国内自主品牌涌现出来，“中国制造”这个概念逐渐深入人心。那么如果在这些自主品牌中挑选一辆够豪华够气派的B级SUV，你会联想到哪一款？豆哥建议你不妨了解下最近刚上市的新红旗HS5。
正所谓“打铁要趁热”，如果想要快速了解一款刚刚上市的新车，最佳方式便是试驾。豆哥此次试驾的是新红旗HS5的顶配车型，看看这款B级豪华SUV会带给我们怎样的配置惊喜。
霸气外观很养眼
“如有雷同纯属巧合”这句话拿来形容当下许多新车的外观设计十分贴切，而豆哥认为汽车的外观就是一张“名片”，如果带有独特的风格，自然容易给车友们留下深刻的印象。就像新红旗HS5整体的外观设计，颇有个性色彩。
首先新车采用了全新的家族设计语言，相比一代车型而言，整体的外观变化较为明显，给人更加犀利的视觉效果。其次，令豆哥印象深刻的是车前盖那条镀铬红线，其延伸至前进气格栅中央，既有张力又能把前摄像头归置得恰到好处。再加上车头直瀑式进气格栅加上车头两侧的飞翼大灯，霸气十足。
内饰细节很加分
打开新红旗HS5的车门，会发现车舱的整体造型不同于当下新势力所流行的风格，不少细节设计很加分。
首先，基于中国传统的对称式思维，新车的中控台并没有跟随当下潮流做朝向驾驶员一侧的设计，同时将日常使用频率较高的空调按键设计为物理操作，而非将所有功能操作都集中于中控大屏内。譬如像豆哥这类倾向于传统驾驶舱的群体，会认为这样的设计更加讨喜。
与此同时，新红旗HS5的隔音效果同样很出色。得益于前排床层静音声学玻璃+全车全封闭隔音垫和原生吸声材料等高级配置，只要你想在车内静静欣赏音乐或者和家人朋友聊天，只需关上车窗就能告别车外嘈杂的环境，毕竟这台新车即使在120公里高速行驶其噪音都只有65.1分贝。
实打实的大空间
新红旗HS5瞄准了国人对“大空间”的需求，而且豆哥此次试驾后发现，新车不仅仅只是满足于视觉上的“大”，在实际的空间表现中也表现出色，与合资品牌相对比丝毫不逊色。
新红旗HS5的整体车身尺寸为4785*1905*1700mm，轴距为2870mm，无论是车长还是轴距，与竞品途观L和探岳相对比，新红旗HS5都以较为明显的优势胜出。基于这样的数据表现，新红旗HS5不仅能满足更气派的视觉需求，后排更舒适的腿部空间也突显出一辆B级豪华SUV该有的大空间。
当然了，新红旗HS5的后排坐垫长点如果能向途观L看齐的话，相信后排的乘坐舒适度能进一步提升。毕竟座椅的坐垫越长，就更能缓解因长时间乘坐而带来的腿部疲惫。
智享配置不含糊
经过试驾一轮新车后，给豆哥的印象就是新红旗HS5的智享配置不仅仅只是豪华，关键是它们的实用性都还高，而不是简单地将一堆看似豪华的配置堆砌在一起，“空洞的豪华”应该很难真正得到用户的认可吧？来看看新红旗HS5的智享配置。
首先是新车的W-HUD设计更人性化了，由于8.3英寸的W-HUD显示清晰，同时能够进行亮度和高度十级调节，这样就让用户在驾驶的过程中无需低头就能察看驾驶信息，不仅确保了行车安全，还能有效减缓驾驶人员减缓肩颈疲劳。
其次，流媒体后视镜的应用也值得一提。在夜晚行车时，相信不少车友都遇到过“远光族”，车辆的后视镜被后车的远光照射后完全无法直视，危险系数可想而知。而新红旗HS5使用流媒体后视镜后，由于其内置200万像素高清摄像头搭载LED防抖技术，能够自动“屏蔽”后方车大灯，确保驾驶视线不受干扰，行车安全和用眼健康都得到保障。相比较途观L和探岳，即使是顶配车型都未搭载W-HUD和流媒体后视镜，可见此次新红旗HS5的诚意满满。
与此同时，由于新红旗HS5的智能系统升级为3.0plus版本，在使用过程中能明显感受到化繁为简。在不少车型中，想要实现某个功能操作时，通常都需要像开盲盒一样点击好几个界面才到达“目的地”，如今新红旗HS5系统升级后，高频功能操作层级都被精简至2步内，减少用户因需要频繁低头操作而影响行车安全，而且快速便捷的操作无形中也提升了用户的使用体验。
动力试驾有惊喜
新红旗HS5依然是全系搭载2.0T高功率发动机，但升级匹配了8AT变速箱，因此动力表现相较于红旗HS5有明显改进，发动机最大功率185kW，峰值扭矩为380N·m，单从数据上来看，动力性能确实有明显变化，看看豆哥的具体试驾感受吧。
在油门的初段，整体的提速很轻柔，而随着油门的加深，新车的提速也很明显，整体能给豆哥带来“随叫随到”的动力体验。而变速箱从以前的6AT升级到如今的8AT，无论是经济模式还是舒适模式，整个行驶过程基本没有换挡的感觉。
写在最后：B级豪华SUV确实有很多选择，但豆哥更倾向于选择愿意在细节设计中尊重用户使用习惯而不断改进配置的品牌，那么这辆既有排面价格相对亲民又能彰显个性的新红旗HS5,你会考虑下吗？
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