二线豪华品牌的九月月考成绩（九月销量排行）出来了。
此次排名中，原本以为看点是雷克萨斯与凯迪拉克的冠军之争；结果红旗以迅雷不及掩耳之势冲进前三，并夺得亚军好成绩，雷克萨斯被挤至季军之地，不过倒是恭喜凯迪拉克降维打击策略成功，连胜两个月。
1、冠军：凯迪拉克
销量成绩：2.6万辆
短评：降价走量，证明可行
凯迪拉克九月单月销量2.6万辆，同比大增41.7%，同时也创下了今年单月销量的历史记录，可算是为争夺2020年年度冠军加了一些底气，但继续保持才有更大胜算，毕竟前几月的连败还历历在目。
此次优秀的成绩和凯迪拉克采取的策略是分不开的，错位竞争的方式让凯迪拉克成为更多人的选择，终端市场的优惠力度是销量增加的主要原因，连刚完成改款的 XT4终端优惠都达到了5至6万，7月份上新的2020款CT5也有不小的优惠幅度，市场优惠的诚意显然是击中购车者的主要原因之一了。
2、亚军：红旗
销量成绩：2.15万辆
短评：是金子总会发光的
9月销量排行最好的看点就在红旗身上了，这是国内自主品牌第一次进入二线豪华品牌销量榜前三，这是一匹势不可挡的黑马。
9月份红旗销量突破21500台车，同比增长86%，1-9月累计销量突破13万辆，同比增长104%，不过红旗年销20万的任务进度仅完成65%，留给红旗的时间确实是不多了。
优秀的成绩保持才是王道，昙花一现就令人叹息了，《伤仲永》的故事还在提醒我们革命尚未成功，红旗还需努力呀。
细看榜单，可以惊喜看到定位C级豪华车型红旗H9刚刚上市一个月就卖出了上千台，这对于红旗的品牌影响力来说，完美证明也不过如此。
红旗连续9个月销量大幅上涨，实现了从“国车”到“国民车”的刻板印象转变。这应该还是归功于品牌自身定位的成功转换和产品的硬实力表现，单看HS5单月的过万销量就可知道其受欢迎程度，这是凯迪拉克和雷克萨斯所没有的。红旗的崛起对于国内自主品牌来说是个好榜样，希望红旗稳住，能赢。
3、季军：雷克萨斯
销量成绩：2万辆
短评：不低头，销量会掉
雷克萨斯9月在华销量为20090辆，同比增长13.3%，其中，新能源车型的销量为7464台，占该月销量的37.2%。单看自身销量表现还算可以，对比前两名就差一些了。
对于二线豪华车市场价格的不断下探，各家品牌终端优惠力度较大，也就成了各品牌的竞争重点。但有个品牌例外，就是雷克萨斯，终端价格依然傲娇，没有优惠，甚至在一些热销车型里还有加价的情况。
只是雷克萨斯现在比较大的问题在于真正热销的车型偏少，甚至只有ES这一款车，其他都表现一般，偏科情况比凯迪拉克还严重。同时限制其销量的原因可能还有坚持进口这个策略，导致国内车辆数量少，可能限制了其的销量发展空间。
写在最后
虽说销量排名排了个一二三，但其实三者在9月的销量差距仅分别为6000辆和1500辆，显然差距并不是不可逾越的。一个品牌之所以能热销，不单是靠简单的销售策略，还要配合上过硬的产品力才行，实力才是硬道理。
即将过去的10月哪个品牌会夺魁呢，拭目以待吧。
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