当下，在2023年这个时间节点，众多智能电动车在中国市场百花齐放，带来了各种新奇酷炫的体验，并且这些产品也一步步冲向高端市场，所以市场上就有了这样的声音。“现在花四五十万的价格买奔驰GLC这种传统豪华燃油车是不是如同49年入国军，我是不是该选择智能电动车？”
正巧最近刚刚试驾完奔驰GLC，这一奔驰目前产品线上的主力车型，我就来分享下我的看法。首先答案是否定的，传统豪华燃油车仍然在市场上占有很高的比重，并且在未来很长一段时间内，不会有太大的改变。为什么呢？
首先是因为不可替代性，尽管电动车的优势再好，任凭国内的新势力品牌再怎么智能化，传统豪华品牌上的一些优点是新势力品牌短期内无法复制并且学会的，这些特质是需要长时间的沉淀才积累下来的。
举个例子，奔驰车厢的豪华属性，在我看来是任何与它层次相仿品牌复制不来的。现在很多车都有氛围灯，夜晚点亮之后的氛围，有几个能做到奔驰这种效果的，在我看来，氛围灯这三个字，它们只做到了“灯”这一部分。
再举一个例子，奔驰GLC车厢内柏林之声的金属罩子，它的精细程度也是无法复制的，看来高档、摸起来不剌手，理想能做到吗？蔚来能做到吗？
同价位的车，奔驰的用料不是最好的，甚至顶配车型只给你用了仿皮座椅，但是在一些细节地方的打磨，是这些中国电动车品牌乃至新势力品牌比不了的，而这些仅仅是外在表现的部分。在往深了说，奔驰GLC在整车的机械调校部分，它尽管没有空气悬挂这些配置，整体呈现出的水平，也是明显要优于国内这些电动车的。
再举一个简单的例子，开奔驰GLC在高速上出匝道，我能够用60、70km/h甚至更快的速度过，而如果开的是理想L7这类车型，我可能就不敢这么快了。尽管大家在80%的使用环境中都可以做到底盘舒服，但在一些细节方面，还是能明显感受到的差异，而这些机械素质层面的差异。
多强的智能化才算是智能化？
去谈论当下的电动车，智能化是不能不触及的一个话题，那么究竟什么才是智能化？多智能才算智能呢？拿智能驾驶辅助来说，确定的是它一定是未来的大趋势，但绝不是现在，因为缺乏有力的支撑，说白了一旦出事，没人会给你承担责任。
奔驰GLC配备了L2级的驾驶辅助，没有什么高速领航、城市领航辅助这些功能，也没有激光雷达，但是你能说它不好用吗？这就是我们现在使用频次最高的功能，我觉得把这一项做好对于现在来说就够了。
相反，那些需要额外花钱购得的先进驾驶辅助功能，对于消费者来讲，你们把它买回来真的敢天天去用吗？这个问题是需要去反思，车评人与KOL鼓吹的这些先进功能，对于普通消费者来说，究竟有没有实质性的帮助，如果在体验或者效率方面没有实质性的帮助，那么为什么要额外为这些功能付费。市场能够证明，99%的特斯拉Model 3和Model Y车主都是没有选装FSD全套驾驶辅助功能的，而目前销量最好的比亚迪电动车也并没有搭配先进的辅助驾驶功能，所以能够充分证明，高阶的辅助驾驶在目前这个时间节点是不成熟的。
为什么还会选择奔驰？
全新奔驰GLC目前的终端优惠非常少，大概只有2万左右，GLC 300即便是低配版，落地之后的价格也轻松超过50万元，这个价格对于大多数人来说还是足够贵的。在我看来，目前仍然选择奔驰车型，无外乎两个条件，首先是品牌，它的影响力是其它品牌不可替代的；其次是产品力，在某些细分的领域，奔驰车呈现出的感觉，同样也是无可替代的，所以对于消费者来讲，根本不用去纠结买不买这款车型，只要你的需求符合符合它的产品力范围内，那就可以选择。
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