12月2日，江淮汽车官方发布《江淮汽车关于江淮大众合资合作事项的进展暨工商登记变更、交割完成的公告》（以下简称：公告），同时，江淮大众正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”（以下简称大众安徽）
《公告》一出，随即引发多方关注。此次名称的变更将成为首个外国车企控股合资企业更名的案例。同时也意味着，今年5月29日由安徽省国资委、大众汽车（中国）投资有限公司、安徽江淮汽车集团控股有限公司三方签署的《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》（以下简称：意向书）中的内容已经落实。只是这场“3个人”的“电影”，江淮最后也没能留下“姓名”。
更名后的大众安徽，法定代表人为大众集团（中国）现任CEO冯思翰，注册资本达73亿元之多，持股比例为：大众中国投资持股75%，江淮汽车25%。至此，大众集团在中国的三家合资公司中，首次拥有了对其中一家公司的直接控制权。
这也是大众集团在中国市场一直所期望的结果。
从2018年4月国家发改委宣布汽车行业分类型过渡期开放，5年时间完全取消汽车行业合资企业股比限制开始，众多外资车企就已经在跃跃欲试。同年10月，宝马率先与华晨达成协议，通过增资，将股权比例调整为75：25，正式拿到了华晨宝马的实际控制权。宝马的成功，让大众看到了更多的可能性，但当面对南北大众两个“儿子”时，大众遇到的阻力并不小。
无论是一汽还是上汽，大众的股权变更提议都没有得到回应，不甘于此的大众集团，开始将目光转向了2017年与江淮合作打造的全新合资公司江淮大众身上。江淮大众成立初期，就定位于发展电动化车型，而电动化车型，也是大众集团未来战略的重要板块。
虽然江淮大众旗下首款车型思皓E20X市场表现一般，但大众集团并没有对江淮大众失去信心，相反，大众还想在江淮大众身上下更大功夫。按照计划，大众将为江淮大众投放5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
至此，大众与江淮的合作开始进入加速期。
此次《公告》正式公布，宣告了大众集团大棋局的第一步已经正式完成，掌握大众安徽控制权的它，将有更充足的准备去应对中国新能源汽车市场的变革。
目前大众集团已经分别在一汽和上汽投放了基于MEB平台打造的新车——ID.4 X与ID.4 CROZZ。根据大众集团对中国市场的规划，在接下来的两年内，它还将陆续在中国市场投放8款国产电动车型。如今格局发生变化，大众集团必将在车型投放策略上，对大众安徽这个“亲儿子”有所侧重。
在可预见的未来，大众安徽将成为大众集团电气化战略的重要支点。也就是说，大众安徽、上汽大众、一汽-大众三足鼎立的局面，或将成为可能。
对于江淮，从目前来看，结果也不算太坏，虽然失去了25%的股份，但在《公告》公布当天，股票就迎来了大涨。
但是江淮还需做好面对诸多变数的准备，股权的变更，意味着其在大众安徽中失去了话语权，很多方面将处于被动，未来是否会被大众牵着鼻子走，所投入的投资是否能得到应有的回报，就都得看江淮自己的造化了。
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