这是玩儿皮卡的季节，燥起来。
7月24日-28日，江西五十铃全新D-MAX V-CROSS公布官方指导价为17.08万元—22.08万元。在高端皮卡领域，这样一款全球同步车型，能带给我们什么样的野趣？让我们一起穿越丰宁坝上草原，体验一场野性十足的穿越试驾。
活力橙撞色草原绿，颜值稳稳拿捏
D-MAX V-CROSS耀眼的橙色车漆，家族式的尖牙设计前脸，搭配自适应远近光全LED光源，还有标志性的全新V-CROSS套件，前格栅、轮拱、车门边框、车顶架等处用黑色涂装，运动和野性气息十足。
笔直的车侧线条向后延伸，巨大的轮眉和熏黑的轮辋再次强调着强劲的越野性能，位于D-MAX V-CROSS货箱尾端的LED尾灯与整车线条高度融合在一起，饱满圆润，十分粗壮霸气。
赛过骏马，全新D-MAX V-CROSS性能满级
在这个玩转皮卡最好的季节里，路遥来到了河北省承德市的百里天路，试驾这款全新D-MAX V-CROSS所带来的穿越性能魅力。
京北第一草原百里天路，是离北京最近的草原，距离北京只有300公里4个小时的车程。冀北山地和内蒙古高原在这里汇合，也带来了不一样的地貌美景。蜿蜒的百里天路，起伏在平均海拔1800多米的丰宁坝上，想要享受这样的山川、森林、草原、湿地、农田、花海美景，你值得拥有一匹骏马，和一部高端皮卡全新D-MAX V-CROSS。
全新D-MAX V-CROSS搭载了原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，拥有高性能和低能耗的特点，能兼顾越野出行时对于强劲动力和燃油经济性的需求。130kW的最功率和410N.m的最大扭矩，就算身处在荒野复杂路况，也能随时起步响应。
此外，全新D-MAX V-CROSS匹配了专为五十铃标准设计的采埃孚8AT变速箱，根据行驶需要来匹配更合适的挡位，能在0.2秒内轻松换挡，换挡体验丝滑顺畅，本次试驾场景，最高海拔到达了1800米，动力响应敏捷。而D-MAX V-CROSS可在更高海拔地区自动开启“深呼吸”模式，起步动力响应更好。
另外，装配了超高压9孔喷油器并搭配了分段回转式的燃烧室，能使燃油雾化后燃烧更充分，能够提供更好的燃油经济性。10秒级的百公里加速、7.2L/100km超低油耗，还有超过1100km的最长续航，在恶劣环境下越野时优势更加明显。
当车辆行驶过坝上的白桦林，进入非铺装路况的情人谷，全新D-MAX V-CROSS仍能应对自如。悍盾底盘，是目前少有的新一代非承载式车身平台，作为一种更加先进的车身布置形式，以大梁作为整车部件安装的基体，相比于承载式车身结构的全车身受力的形式，大幅提升了车辆的抗扭曲性能。
全新D-MAX V-CROSS采用了前端进气，车辆的涉水能力达到了800mm，这个成绩甚至超越了硬派越野车，不做高位进气的改装，也足以应对大多数越野涉水路段。
另外，全新D-MAX V-CROSS的底盘悬架采用了三段式变刚度螺旋弹簧，再搭配五连杆后悬挂和全面强化的车身材料和结构，再加上八横两纵的非承载式车身，在急坡、转弯、炮弹坑等路况上，更凸显出了优秀的操控稳定性和越野通过性。
告别“工具车”印象，皮卡也可以很智能
摆脱刻板印象，乘用化的高端皮卡有着强于“工具车”的行驶平顺性。随着汽车智能技术的不断发展，皮卡用户也在不断向年轻化更迭，他们对皮卡也有着更多智能、舒适化功能的用车需求。
在座舱内，全新D-MAX V-CROSS装配上了10.25寸液晶仪表盘和12.3寸中控大屏，还有法国Arkamys 3D音频软件技术和量身定制的高品质车内环绕立体音效、64色氛围灯,符合人体工程学的舒适座椅，主副驾都支持多向调节，还有座椅加热功能，坐在车内，与舒适豪华的乘用车感受无异。
全新D-MAX V-CROSS用精工雕刻增压器片，再搭配五十铃的动态燃油参数标定，在提高动力增压效率的同时还优化了车辆的NVH性能，驾乘体验舒适度更高。
在智能语音方面，全新D-MAX V-CROSS更加人性化，支持免唤醒多轮对话，还的全新升级智能语音系统，拥有声纹识别、全双工处理、语音复刻等功能。
值得一提的是，全新D-MAX V-CROSS还配备了由博世提供的全新一代的L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，搭载了11个雷达和5个摄像头，支持全速自适应巡航控制、防侧翻功能、车道居中、紧急制动、前方交通拥堵辅助、横向警告和变道辅助、追尾警告和超车警告、停车辅助等功能。
全新D-MAX V-CROSS，无论是经常的长途旅行，还是偶尔的穿越，它们都可以减少驾驶员的疲劳，还能显著提高行车的安全性。
写在最后
性能有底气，才敢为更大的征程。全新D-MAX V-CROSS，源于江西五十铃传承自五十铃的百年精工品质，有着精益求精的生产流程和体系化的严苛检验，与时俱进的满足了消费升级中皮卡用户的高端新需求。
【本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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