要是按惯例，我现在应该是在跟大伙们在聊着2020年车企们的新车、新技术、新规划等一些令人亢奋的事情。然而在疫情的“暴击”下，今年初的车市并没有朝着车企们所企划的方向走。事实上，我们已经知道2月份会上市的新车可不少，但最近它们却集体没了声音，估计是要放鸽子了。而在营销活动受阻的情况下，车企们也要重新调整上新的节奏，这也使得2020年的车市变得更为扑朔迷离。
车企们的一季度的产量铁定受到负面影响
原本，各大车企复工的日期都是大年初七左右，但按照国家的安排，大部分地区企业都要求不早于2月10日。目前，丰田、福特、特斯拉等大部分车企都已经对外宣布，将会延期开工。复工延迟对车企门来说会有怎样的连锁影响？简言之，这将导致车企原计划的排产、出货等不能如期进行，势必会影响随后的汽车销售，有可能减少原本预期的现金流，一些现金流紧张的企业可能面临资金短缺。
我们都知道汽车生产的核心特征是产业链长，因此汽车产业的供应链衔接非常重要。当前疫情严重的武汉、天津、广东、重庆、杭州等地均拥有车企们的产能部署，而武汉作为中国四大乘用车基地之一，武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多，神龙、上汽通用、东风本田等都汇聚于此。就目前情况下，湖北的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产，至少延期一周时间，甚至更长，这对2月的汽车生产带来严重的负面影响。
今年车市”危中有机“？网友：疫情过后，不吃不喝也要买辆车！
鉴于这次疫情的高传染性，相信大伙们都会对公共交通出行和网约车都不可避免地存在一定恐惧心理，很多人在没有做好全副武装的情况下可不敢轻易出门。而这时私家车就成了出行最优先选择，有车人士不用坐公交车，减少跟别人的接触。而且在这次疫情里，不少公交线路停运，没车真是寸步难行，从而导致没有车的消费者更容易燃起购车热情。
在后“非典”时期有人总结，“减少出行刺激了三大消费：汽车、自行车、网上购物”。虽然如今的车市是存量市场，可能不会重现当年增量市场的爆发式增长。但现在大家经济能力更强，那些本来左右摇摆，可买可不买的人，也许会被这次疫情推一把，下定决心要买车。
装备有空气过滤配置的车会更受消费者们青睐？
现在那个配置最能增加车主们的安全感？相信很多人都说是空气过滤系统。没错，空气过滤系统能把空气中的粉尘、雾霾和绝大对数有害细菌过滤掉。但即便是目前过滤效能能最高的PM2.5空调过滤系统，它也只是能过滤空气中超过2.5微米的颗粒，对直径大约是0.1微米左右冠状病毒来说它们可是如入无人之境的。但经过此疫，估计大伙们在买车时，也许会比以往更重视空气净化这个功能。
其实也有些车具备一定的防护能力的，像是特斯拉上的生化模式，它可是号称连生化武器攻击也不怕。虽然听上去听唬人的，其实原理就是在装备HEPA滤网外，该模式会让车厢里形成高压区，避免细菌病毒从间隙进入。
写在最后
虽然这次2020年初的疫情让继”寒冬“以来的车市再次遭受了一次暴击，但是我们也应该看到风险中也伴随着机遇。同时令人感动的是，疫情无情人有情，各大车企面纷纷出钱出力驰援武汉。业内的善举数不胜数。最后希望肺炎这片乌云可以快快飘走，让大伙们尽早结束这段苦逼的宅男生活。
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