柴油发动机,高压共轨和缸内直喷有什么区别?各自的优点是什么?

Question

柴油机为什么要装涡轮增压?一般装几个?

Answer 1

柴油机的高压共轨和缸内直喷本质上没有什么区别，都是利用高压油泵将油供到油轨之中，通过电控系统控制轨压阀，保证油轨压力的稳定。

主要的区别在于柴油机压力远大于汽油机，同时油泵有显著的区别，主要是由于柴油和汽油物理特性原因引起。本回答被网友采纳

Answer 2

涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出本回答被网友采纳

Answer 3

柴油机由于柴油的物化特性，决定了其只能采用高压缸内直喷燃烧的方式，这点与汽油机完全不同。
限于技术的发展，早期的柴油机经历了机械式高压喷射、电子调速高压喷射以及现在普遍使用的电控高压共轨喷射技术。
至于柴油机为什么要装涡轮，是因为柴油通常采用的是稀薄燃烧，即过量的空气与雾化后柴油混合，这样可以达到充分燃烧的效果（现在汽油机上也普遍采用了缸内直喷稀薄燃烧的技术，为了提升经济性，压榨动力极限）。如果不采用涡轮增压，那么仅仅依靠进气系统本身吸入的空气，不足以使柴油燃烧充分，老早之前的柴油机就是不带增压器。柴油机上的增压器根据排量选择可以装1个（比如L4型），装2个（比如V8型），装4个（比如V12型）。