?? ? 日产作为日系大厂里面算是最早投入纯电动研究和量产的车企，当年美国纯电动车销量，日产Leaf一枝独秀，甩第二名通用的volt几条大街，而后来被硅谷的老马横空杀出。这些年在国内纯电动车市场也没有多少声音，简直是起个大早，赶个晚集。
不过呢，日产其燃油车销量算是给力，让其在电动车方面有充分的耐心。不说销量，就说说这安全性，自2010年日产聆风上市以来，累计超过38万辆销量，总行驶里程超过40亿公里，而至今无一例由于电池系统造成的意外事故。
似乎感受到了日产当年作为纯电大哥的心态：不求大干快上，咱们安全第一。要。。。以德Hu 人！
这期，我们看看同样用Leaf技术的 轩逸·纯电的动力：
用户对空间整体评分如下：
77%的5分比例，过得去。
来看看一些具体的意见：
?手机尾号7025用户：前行驶过程中，无论加速或是减速车辆的平稳度都比较高，比较顺畅，即使是急刹车也没有特别强烈的顿挫感。起步加速很快，当然这也是作为电动汽车应该具备的特点。高速行驶中超车可以有较快的加速度完成超车，这点非常满意.总体来看动力很足，行驶平稳顺畅
?手机尾号6665用户：动力十分满意。开始熟悉车子，Eco模式起步温柔，直线。三，四秒到60公里每小时。驾驶了一会儿熟悉车子的脾气以后，直接关闭节能按钮，。。。惊呆了。前所未有的力量感从内心迸发出来，这种小暴躁，推背感，开油车很难有这样的感觉。轻轻点一下油门（电门）踏板，直接往外窜，感觉是个小猛兽。秒杀所有燃油车。开车自信满满，60万左右燃油车，轻松超越。晚上车少70?80公里每小时很轻松。
?手机尾号9891用户：起步反应挺快的，基本上是脚落车起，油门反应很灵敏，加速上点点油门就上去了，基本没有什么顿挫感，超车或者变道的时候很随心所欲，电机动力输出还是挺顺畅快。高速加速也很快，超车刚刚的，高速跑130一点问题没有，整体很平稳
?手机尾号5481用户：动力表现要点赞，在0-100公里内的加速都很快，而且非常线性，虽然没有强烈的推背感，但是速度指针在飞速上升，这对于这款车家庭用车的定位来说，是比较适合的，跟以前试驾的VE1相比，提速柔和很多，但并不慢，尤其在60-80公里这种市区经常用到的中段加速，表现很好，油门随叫随有。而且动力回收B档是单独的档位选择，比之前VE1的设计要好用一些。
基本上从试驾用户开下来的感觉，整体动力还不错，开起来比较顺畅，行驶的平稳度较好，加速上有推背感，但相较于其他以加速为卖点的车来讲，稍微温柔些。
在正常行驶中的平稳顺畅度得到了试驾人员的好评！
这点也是非常显现出造车和技术功力的表现。
只有较好的动力系统才能实现正常驾驶中的平稳和顺畅感。
日产轩逸·纯电这款车是油改电的车，整体车身和很多空间是没有改动的，这对于电池和电池包，电机的安排也有一定的限制和要求。
日产轩逸·纯电这款车不是拼加速性能的车，毕竟是家庭城市用车，就算你百公里加速3秒，在城市堵车里面，冲动的结果无非就是多去些售后维修店。
而这车巧妙的来个0-50km加速4.4秒，基本上面对等灯后的快速起步，通勤道路的超车都绰绰有余了！
这个高效电机可谓是电动车的上古神器，不仅开启了电动车的驾驶时代，也给其他电动车产品了很多的启发和借鉴。懂技术的朋友有兴趣可以研究研究，会叹服其思路和设计。
这个电机用简单的话说，它能使车在城市驾驶中有更高的能耗效率。
综述：轩逸纯电动版的其动力方面以行驶中的平稳和顺畅为主，加速方面基本满足预期，不过对于城市里家用也足够。而其在车辆安全方面和成熟度上较为突出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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