途岳1.4T版本的整套动力系统是1.4升涡轮增压发动机加7挡双离合变速器，可以输出150匹马力和250N·m扭矩。对于大众有所了解的朋友看到这套动力系统应该都不会感到陌生，因为在许多大众车型上面都有运用这套动力系统，譬如说Polo的高性能GTI版本。
或许你会觉得这台小发动机拉Polo这么轻的车肯定没有问题，但是途岳怎么说都是一辆SUV肯定要比Polo重很多。但事实上途岳也不比小Polo重很多，途岳的
整备质量为1400kg而Polo则是1200kg，途岳只是比Polo重了200公斤，换句话说途岳就相当于一辆坐了三个成年人的Polo而已。
因此，途岳1.4T版本的动力是绝对够用的。目前整个中国市场上1.5升以下的小排量增压发动机才是主流选择，包括大众在内的许多品牌都在新车型上改用了这种小排量增压发动机。而消费者选择小排量车型也能够在
车船税和购置税上获得相应的优惠，可以说小排量车型目前正是处于得道时期。
我朋友买了一辆2019款330 TSI 旗舰版（最高配），裸车购买价为22.3万元，落地25.2万元。与你的小排量有些区别，但是我觉得作为SUV来说还是应该选大排量的发动机。
为什么花24.1万选择这辆途岳？车主：刚开始纠结于
本田CRV和奇骏之间，媳妇的要求是不要轿车，空间一定要大，五口之家用的，要带天窗，别的没什么要求。他的要求的是能省油，因为是新手辅助配置高点就可以，正好
驾驶证考下来了，然后带着朋友要去看CRV，路过
上汽大众 汽车 店，正好看到这款现车四驱旗舰版途岳水墨灰，外观一下子吸引了他，咨询配置和价格以后，给他媳妇发了张 汽车 视频，媳妇看完同意购买，他就直接跟销售员定好价格，交了
定金，直接把现车开回来了。
这辆车他差不多开了五个月，对于这辆途岳有什么想说的？车主：硬朗的外观是我喜欢的，订车时我想要
泫雅棕，媳妇喜欢水墨灰，最后商定哪个颜色车到就哪个，最后到的水墨灰，看看觉得也不错。
内饰：内饰感觉一般，但也没有特别廉价的感觉，只能说中庸。车内味道还能接受，买了几个竹炭包，现在味道几乎闻不到了，也许是嗅觉不够敏感吧。多媒体一般听歌插手机用carplay功能。有时偶尔会没声音，只能通过播放
收音机再切回。音响效果感觉一般般，本来对音响要求也没那么高。虽然是顶配车型，内饰灯却是单色的，如果是多彩的话会更显高档，感觉内饰还是
别克车设计的很好~
空间：空间对于五口之家来说正好够用，只是后排中间凸起的地方只能做小孩，大人的话有点憋屈。他媳妇说这款车后排很满意!不过一般她都是坐副驾驶位，哈哈? ?后备箱的话不大不小，自家用是够了。车内储物空间够用~
动力：因为是新手，之前除了教练车别的车都摸过，就不做详细评论了。动力足不足我也感觉不出来，踩大了油门推背感就会有，朋友跑高速跑到120，没感觉出特别飘。2档自动升到3档时候有顿挫感，车友们说这都是双离合的通病。到了四档以后就没感觉出顿挫感，运动模式几乎没用过，平常都是挂
D档开跑~
油耗：重点说下大家关心的油耗吧！一共跑了将近6500年公里，高速因为去趟东北的关系正好来回四千公里，剩下的都是在市区跑。车主一般接送孩子需要11公里路程，大概油耗在9-10L左右，上一次带着朋友去了一趟东北来回四千公里。去的时候是一直没有开空调的状态下油耗6.5显示，回来时候一直开空调状态下油耗显示7.5，首保过后现在接送孩子一般油耗9个油左右。都说油耗跟自己的驾驶习惯有关系，要轻踩油门，轻踩刹车，,一直在练习中~不过四驱的车这个油耗他说也已经很满意了~
对于这辆车有哪些想吐槽的？反正我朋友不满意的一点就定价格小贵，几乎没有什么优惠。都说早买早享受，这个忽略不计。以上是此次关于高配途岳的用车感受，不知有没有帮助到您！
途岳新车在外观以及内饰方面整体沿用了现款车型的设计风格，仅是在细节方面进行了调整。参考现款车型，整在外观上继承了老大哥
途昂的硬朗设计。新车前脸造型非常敦实饱满，镂空处理的前格栅与前大灯组同为一体，搭配粗狂的前杠造型，突显出硬派的气质。
动力方面，280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机，最大功率为110kW（150PS），最大扭矩250N·m。传动系统部分匹配的是DQ200七速干式
双离合变速箱。
外观方面，途岳的外观基本沿用了大众目前的家族设计，远看与一台“小途昂”类似，气场很足。车身侧面和尾部又时时刻刻在提醒着你它的硬朗、野性气息。从外观设计来说，途岳算是非常成功的。新车的前脸的辨识度很高，而车灯方面，实拍的车型装备了双“U”造型的LED大灯。
配置方面，豪华版及以上车型升级为8英寸全触控 娱乐 及导航系统；280TSI舒适版车型配备17英寸铝制
轮圈（老款为铝合金材质）。此外，途岳将在2019年年底增加280TSI豪华版Plus和330TSI四驱豪华版Plus车型，进一步丰富消费者选择。
上汽大众途岳迎来了上市一周年，作为一款紧凑级SUV车型，途岳上市后很快就取得了破万的销量成绩，同时这一破就连破了一年。如今的途岳已经总销量突破了12万辆，成为了上汽大众在途观L身后的另一个增长点。
一些数据显示途岳在中型SUV类别中名列第一，这无疑是显示出了途岳作为一款新车的可靠性，正是这份可靠性，才让它收获了消费者的心。
途岳10月31日正式上市，是上汽大众旗下又一经典紧凑型SUV，是上汽大众，在定位于中型SUV的途观L推出之后，紧凑型SUV市场则刚需新鲜血液进行换代，而这次全新车型并没有继续沿用“途观”名称，因其一方面需要与现款途观L进行显著地消费市场区分，另外一方面也可以彻底放下身段，更好地向下深挖紧凑型SUV细分市场，进一步巩固上汽大众SUV产品线。
非常具有特色主义，目前该车搭载有1.4TSI和2.0TSI款发动机，因此这也成了热门话题，该车的售价也不菲在16.98-22.98万元之间。当我们看重这款车的外观跟内饰，我们如何去选择，从那些方面考虑，这就要结合我们实际情况的实用性来说了，
1.4TSI这款涡轮增压发动机，为EA211 1.4TSI发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛･米，与之匹配的是一台代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱；
2.0TSI则是第三代EA888 发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛･米，与途观L上的2.0T低功率版相同，搭载了一台代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。
底盘方面，都采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，高配车型提供经济、标准、运动及个性化驾驶模式选择。在途岳四驱版本车型上的4MOTION系统则来自瀚德Haldex的第五代产品，理论上可以在前驱与50：50四驱间自由切换，以适应不同路况。
最后个人感觉如果性格追求完美，奔放，卓越主义者，选择2.0TSI最为适合不过，如果家庭代步，城市出行1.4TSI也很经济！
1.4高功率相当于
自然吸气1.9排量，我觉得不用考虑动力，我已经试驾了
探歌和途岳，动力总成没问题，至于有人说开空调肉，我目前开的是230的高尔夫，夏天开空调没有影响，我喜欢暴力驾驶，只能说1.4高功率高速驾驶动力储备不如2.0，百公里超车一点都没问题，担心双离合过热吧，建议上个延保，别赶上双离合坏了。总的来说1.4排量家庭用没问题，暴力党还是上2.0吧，140迈后动力提升不是太快，个人建议。
说起途岳，走在马路上第一眼看到他，总会把他跟他的大哥途昂混淆在一块，因为它才用的外形设计与途昂是一脉相承，方正硬朗的风格像极了阳光下在奔跑的男孩，所以我先来给大家说说它的优点：
优点一：内饰、空间
作为一款紧凑型SUV，途岳在内饰设计上则是由咱们中国的设计师团队完成的；顶配的是全液晶仪表盘、
中控、Beats音响，内饰做工用料非常足（哦哟小伙子蛮可以的类），整体营造的质感也是非常到位，其次就是内部的储物空间也是要首选讲一下的，顶部开放式储物盒、档把前后、常规的手套箱/扶手箱、方向盘左边还有一个储物盒（老婆在的时候方便藏私房钱哦）
后排空间的话由于大众把坐垫高度设计的较高，这样一来使你的头部空间有三指的间隙，而腿和前排座椅也是有着一拳半左右的间隙，不会让你有丝毫的憋屈感觉，作为一款紧凑型SUV，这样的后排空间还是表现挺出色的了
后备箱的表现也是挺不错的，下沉式的设计也让垂直高度得到了保证，同时也营造很能“装”的视觉效果
优点二：动力
顶配途岳搭载的是一台1.4T EA211的发动机高功率版本，配的7速双离合变速箱，最大功率到了150马力、扭矩也达到了250N·m；这套动力总的来说在加速性、经济性上面也是做到了一个均衡点
好的，说完了优点我再跟大家说说它的小缺点
缺点：
前排的USB电源接口只有一个（要是多加一个就好了）、副驾驶没有电动调节、三顶配版本依旧没有电尾门(都卖到20万左右了鸭哥哥哎)
总结：
全新途岳在外观、空间、动力方面表现挺不错的，但是在这个价位结合他的配置来讲还是定价偏高一点，不过一大众品牌的号召力和影响力，这个价位对想要购买的朋友也不算太大问题，在这里我推荐大家购买19.28万顶配版，毕竟顶配版是用来走量的版本
亲身体会那是相当不错哦！
大众途岳1.4T涡轮增压发动机比较普遍，价格也在可接受的范围内，而2.0T涡轮增压发动机仅在豪华版和旗舰版上应用，但是价格也在20万以上了。当然，2.0T车型动力也更强劲一些。
驾驶愉悦感，就是动力，差一点，