“跑滴滴挣不到钱，一小时十多块，没有单子啊” 老司机怨声载道
每天出车几个小时、十几个小时，一天下来流水少得可怜。
我平时跑 一喂顺风车 ，身边好多开滴滴的朋友反映收入悬崖式下跌，
是什么原因导致目前这种情况呢？
今天就来探讨一下
一、资本运作的本质开始显现
滴滴出行在2012年就获得了外界市场的大量投资。有数据显示从2012年到2015年，滴滴一共获得了超过240亿美元的融资，
这些大量资金用来干嘛？
用来养成消费者习惯！
俨然当下这个时间，资本的目的已经达到了。
几年时间里，滴滴的市场霸主地位和消费习惯已经养成，
网约车领域难逢对手，而接下来的动作，我们所有人都应该很清楚，
韭菜长大了，是时候割了——回收资本
所以现在乘客说打车越来越贵了，司机收入却不增反减。
那是因为相对以前来讲，乘客和司机的补贴越来越少，现在基本没有了。
相对以前疯狂补贴的年代，司机每天的奖励收入，比真实的车费多很多。
所以当奖励结束以后，直观的感受就是收入掉了一大半！
二、市场泡沫已戳破
网约车的出现便利了我们的生活，很多平台借势而生曹操、T3、哈啰、滴答、一喂顺风车在市场中崭露头角，各占一席。
但是在资本的作用下，本该平静的市场造成了一个无比巨大的泡沫景象。
对于前期加入的司机来说，确实给他们带来非常可观的收入。
当资本慢慢褪去后，乘客的刚性需求回归到理性，虽然用户数量逐年增加，可用户叫车的频次大不如前。
经常听到司机说两个小时只跑了一二十块钱，不派单，
这不足为奇，本来单子就这么多，再加上其他平台司机来分粥，出现僧多粥少的局面，分到手的单子少了，收入也少了。
三、政策不断收紧，成本不断增加
2016年，7月，网约车新政的颁布，明确了网约车经营者需要具备的一些条件。
现在想要合法正规的跑网约车，司机需要办理“人证”和“车证”，
即《网络预约出租 汽车 驾驶员证》和《网络预约出租 汽车 运输证》，车子也要从私家车转变为营运车辆，车辆也有使用年限，到期会强制报废。
我们赞成车辆的合规运营，但是不合规运力的无序增加，俨然直接伤害了合规司机的利益
那些早早地就去办理了合法手续的司机，无疑是在成本上增加了好几倍。
几年前，网约车大势兴起，大家纷纷加入；
几年后资本退去，市场泡沫被戳破，企业疯狂回收资本，
乘客习惯于线上叫车，被惯出来的便利，促使车费越来越贵
司机迫于生活，都选择前行，收入被瓜分地越来越少
一句话形容现在网约车的现状：繁荣景象过后，只剩一地鸡毛
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