第1个回答 2022-05-30
活塞环在发动机旋转过程中会与高温气体接触，周期性的往复运动会使其径向膨胀和收缩。因此，为了保证正常工作，活塞环在气缸中应有间隙。
活塞环是一种用于嵌入活塞槽中的金属环。活塞环有两种:压缩环和机油环。压缩环可用于密封燃烧室中的可燃混合气体；机油环用于刮掉气缸上多余的机油。活塞环是一种向外膨胀变形较大的金属弹性环，安装在相应截面的环形槽内。以及往复运动的活塞环，其通过气体或液体的压力差在环的外圆表面和气缸之间以及环的一个侧面和环槽之间形成密封。
活塞环间隙有三种，即侧隙、端隙和背隙。这三种中最重要的是开口间隙。每种车出厂前基本都已经设定好了，有最小和最大限值，各车不同。很多时候，端戏和侧戏都是可以衡量的，但最后一个意义不大。还有一个环不同于第二个环，环之间的间隙最大。
端面间隙:端面间隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下安装在气缸内后，当其处于上止点时，活塞环两端之间的间隙。大多为0.25~0.50mm。
侧隙:侧隙又称侧隙，是指活塞环装入活塞后，活塞环侧面与活塞环槽之间的间隙。由于工作温度高，第一环间隙大，大部分在0.04~0.10毫米；；其他大多数环为0.03~0.07毫米..油环的侧隙小于气环的侧隙。
背隙:背隙是指活塞环装入缸内后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙，大部分为0.50~1.00mm，油环背隙大于气环背隙，有利于增加储油间隙，便于减压排油。 @2019