交通工具的出现，是解决人们出行的需求，而能够解决需求，理应受到人们的认可和青睐，不过，有一款交通工具，即便在我国拥有数以亿计的用户，但是一直都是“褒贬不一”，没有一款交通工具，会像它一样，一边是被高度依赖，不可缺失的交通工具，一边又被人嗤之以鼻，被喊道是城市交通最大隐患的交通工具，这就是电动车。
在2018年之后，从两轮电动车治理开始，各地就频繁制定规定，从推广上牌、考驾照、戴头盔，到电动车新国标的实施，让两轮电动车生产、销售、上路有了一个完善的标准，当然，作为电动车的另外2个成员，电动三轮车、四轮车的规范治理也紧随其后，而面临8月，电动车“规定潮起”，多条新规实施。
事关两轮电动车的新规有哪些
电动车禁止上楼停放、充电正式实施：6月25日，应急管理部发布一则《高层民用建筑消防安全管理规定》，该规定自2021年8月1日起施行，而该规定实施，让电动车上楼停放、充电成为过去式，如果违规充电、停放，居住用户面临500以上1000元以下的罚款，而经营性的单位或个人，面临2千元以上1万元以下的罚款。
电动车电池改装面临更加严格的限制：杭州电动车爆燃引发了全国人民的关注，而最终调查原因是电动车存在“铅酸改锂电”的情况，而电动车改装本身就是明令禁止的行为，这样的事件也促进了各地进行极为严格的电动车电池改装整治浪潮，近日，浙江、江苏、广东、安徽、山东、湖北、湖南、甘肃等多地，均开始全面开展电动车专项整治行动，其中电动车电池改装也是严查、严打行为之一。
被誉为电动车“最严新规”从8月1日生效：作为行内人，见证了不少电动车管理条例的诞生，而深圳的管理条例，是行内外普遍认为“最严规定”，它包括了未佩戴头盔罚款200元，违反冲禁令罚款2000元，违规伪造、变造号牌罚款5000元，每年存在5次罚款处罚，将会记录个人征信，深圳治理电动车的方式，就是用较高的罚款金额，来约束电动车的不良行为。
事关电动三、四轮车的新规有哪些：
电动三、四轮车生产有了标准：近期，湖南长沙、北京均发布了和电动三、四轮车这类低速电动车有关的规定，其中在对生产有了明确的标准，要求严禁生产、销售不符合国家标准、行业标准的电动三、四轮车，个人或单位也不能购买这类低速电动车。
电动三、四轮车上路有了标准：相对其他车辆，电动三、四轮车一直在上路行驶都是缺乏管理的车辆，而近日北京、长沙等地的管理通告，让这类车上路有了标准，根据规定，包括电动三轮、四轮车在内的低速电动车，想要上路必须要获得牌照，而对于不具备申领牌照的车辆，北京给予2年半的过渡期，在过渡期内申领临时号牌，也可以合法合规上路。