全面转型纯电化，沃尔沃的无畏与无奈

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第1个回答 2020-12-11

全面向纯电动品牌迈进，沃尔沃铁了心。

近日，沃尔沃CEO汉肯·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）表示，沃尔沃的目标是在未来10年内成为纯电动品牌。从2030年开始，沃尔沃将只交付电动车，最后一款燃油车是下一代沃尔沃XC90。

对于纯电动品牌战略，沃尔沃给出了三个阶段的规划。2020年为第一阶段，预计在全球范围内电动车销量将占总销量的20%；2025年的第二阶段，沃尔沃希望纯电动车的销量将占总销量的一半以上；第三阶段就是2030年，沃尔沃将只销售电动车。

沃尔沃方面表示：“沃尔沃做出这样的决定，与当前全球发达国家政府引导的乘用车电动化政策有很大关系，美国加州地区和中国市场是最大的推动力，除此之外，德国、英国和日本也明确公布了禁售内燃机汽车的时间表”。

毫无疑问，电动化浪潮已经狂卷全球，成为了不可逆之势，不仅是沃尔沃，所有的车企都在为向电动化转型而煞费苦心。但促成沃尔沃加速向电动化迈进的诱因，不止在于各国对新能源的政策，还有沃尔沃目前在豪华车领域不能再进一步的处境。

十年看似很长，战略也清晰明了，但要解决的问题也多，沃尔沃品牌向电动化转型，道阻且长。

比上不足比下也无余

鲁迅先生在《故乡》一文有言：“希望是本无所谓有，无所谓无的。这正如地上的路；其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”希望与路，是自己给自己的。正如沃尔沃选择全面向电动化转型，是它在为自己的未来选择希望之路。

何出此言，这从沃尔沃在豪华车市场的地位便可知一二。豪华车市第一阵营的BBA，就不再赘述它们所构建起来的围墙有多么地坚固，以至于目前任何一个二线豪华品牌很难望其项背。

不过转型后，沃尔沃仍会面临一些问题，比如年近百旬的沃尔沃在燃油车竞争上优势都不大，转型后品牌实力会发生改变吗？比如开篇提到的如何与极星做出区隔，或者还有没有其它的方式，可以扩大沃尔沃的优势？

极星咋办？

如果将沃尔沃放到整个大吉利集团来看，它是承担吉利集团向上的品牌形象。转型后，依然如此。不过就新能源品牌来看，目前吉利有枫叶，几何，吉利新能源、领克新能源、极星，再加上沃尔沃。

当下，几何与吉利品牌新能源之间本就因为不明显的差异让人为之诟病，一旦沃尔沃向纯电化转型，势必会与从自身孵化而来的极星撞个满怀，即便极星品牌走的是高性能纯电动汽车品牌路线，但就目前它的两款产品来说，极星1与极星2就是纯电动版本的沃尔沃。

这一问题极星内部也有自己的认识：“极星首批客户从沃尔沃的用户转化过来的非常高，因为极星是从沃尔沃品牌里面发展出来的，真正了解极星的还是沃尔沃的车主。”极星中国区总裁高竑同时表示，将来极星的车主绝不局限于转化沃尔沃的用户，极星的目标是星辰大海，还有更加广阔的喜爱这种纯粹的高科技的高性能电动车，更加关注环保健康的电动车客户。

毋庸置疑，极星是高性能电动汽车品牌，但其关注环保健康的理念与沃尔沃如出一辙，尽管极星在全世界范围内寻找各种可持续、环保的材质运用于产品里，但核心始终在沃尔沃“环保安全”这一理念下。并不是说这种理念不好，而是说极星从本质上无法与沃尔沃很明显地区隔开来。另外电动车的性能门槛已经远远低于传统燃油车，这对极星的未来来说，本来就是一个考验。

这就会造成极星始终吸引的是对沃尔沃感兴趣的用户，长此以往，两个品牌享用共同的客户群体，势必会影响极星与沃尔沃的品牌号召力。

对此，有业内人士认为，沃尔沃向纯电化品牌转型，为了减少与极星之间的倾轧，可以学习奔驰与迈巴赫的关系。将极星作为沃尔沃下面的一个高性能子品牌，二者合力之后向用户传递的能量肯定高于两个品牌分别传播时的力量。从实际情况来看，极星本来也是使用的沃尔沃销售渠道。