【太平洋汽车网】变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱顿挫问题。
一辆行驶里程约16万km、车型为ACV41L，搭载2AZ发动机的2010年丰田凯美瑞轿车。用户反映：该车冷车启动或停车时，坐在车内听到发动机响声很大，行驶中车辆有顿挫感。检查分析：维修人员初步检查，发现该车发动机的噪声相对新车而言是稍微大一点，但仍然在正常水平内。进入车内可以明显听见发动机运转声音，而且随着发动机转速提高，频率随着升高。路试感觉发动机运转平顺，变速器换挡正常，没有顿挫感。使用听诊器听气门室响声并不明显，由此判断不是气门间隙的问题。检测发动机控制单元，没有故障码，数据流也未发现异常。怠速断缸试验，响声只是在频率上有所变化，完全没有减弱。拆卸发电机皮带后再试，故障依旧，但排除了空调压缩机、转向助力泵、发电机和水泵的故障可能性。举升车辆仔细检查发动机底部，没有发现加装下护板，也没有看到排气管碰撞的痕迹。用听诊器听油底壳的响声，跟其他车对比噪音并无差别，可见平衡轴或曲轴有问题的可能性不大。检查发动机减振支架，没有发现漏油、变形等异常情况。拆检火花塞，发现燃烧良好，积炭并不明显。想到以前曾经修过一辆进气歧管异响的车，那是进气歧管内部零件松动引起的。于是将进气歧管和排气歧管都拆下来检查，没有发现问题。更换进气歧管、排气歧管和整个排气管后，响声一点都没有减久到此为止大部分疑点都查过了，还是没有找到真正的原因。由于没有电子听诊器和频谱分析仪等特殊工具，所以尝试用手机来录制车内的响声。试验发现，如果将手机放在车身左侧的地板上也能录到用户描述的异响，而放在右侧就完全录不到那种声氰再次举升车辆检查，发现车身左侧的底部有燃油管、碳罐气管和制动油管（图
1）。用手感觉这些管路，发现振动明显比其他车大。将防火墙上的燃油管卡扣松开，响声立刻消失了，原来振源在这里。
虽然振源找到了，但是真正的故障部件还没有发现。拆检燃油泵总成，未发现异常。用油压表测量油压，在正常范围内，但指针晃动比较大。换一个燃油泵再试，故障依旧。正好这时车间里有同型事故车，于是把整个油轨拆过来做替换试验，发现油管上的振动没有了，油压表的指针也不再晃动。仔细观察发现油轨上装有稳流器（图
2），这样看来就是它的问题了。
故障排除：更换稳流器，试车确认故障彻底排除。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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