交通部发布新规4.2米标载新规是：
1、二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
2、除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。
3、安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。
4、驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加1吨;驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。
通过新规我们发现，交通部对于货车按车长和最大允许总质量进行了进一步细分：1类货车与2类货车的分类界限为车长小于六米且最大允许总重4.5吨。货车标准也做了详细的分类：长18米，宽2.5米，高4米以内，重量车货总重两轴车20吨，三轴30吨，四轴40吨，五轴50吨，六轴以上55吨，超过以上标准为超限运输，可处以30000以内的罚款。对于车辆总长度没超过20米、总宽度没超过3米、总高度没超过4.2米的，会处以200元的罚款。
那对于我们经常开的两轴车型中，微型卡车、小卡和标准轻卡的车型都在范围内。4.2米轻卡将是《新分类》中1类车型中最大的一款车型，它甚至与2米微型卡车、3米的小卡同属最低的一个收费等级。相对于微卡、小卡甚至目前的皮卡来说，把4.2米轻卡划为最低的1类车型，对于这些车型非常有优势。《新分类》中除了把二轴货车划分为1类和2类以外，4.2米蓝牌轻卡还有一个硬性指标，那就是最大允许总重在4.5吨以内！这项规定意味着，超过行驶证和车门上喷涂的“最大总重4495kg”的轻卡，即使你是蓝色牌照，也不适用1类车型。而且目前在收费站入口大多设立了地磅，超过行驶证上的总重的话，可能被视为超载超限，或升高收费等级或加收惩罚性通行费，甚至，还完全有可能会拒绝通行！
由于之前很多车主和货运公司为了每趟增加利润，而将货车进行非法改装，以及非法超载酿成了很多重大交通事故，甚至对于一些交通设施有大面积的损坏，所以这次，交通部对于这一次对车型分类的调整，所以请货运车主朋友，再购车时参考新规，以免遭受处罚。具体的标准可以到相关的轻卡销售公司去咨询，销售人员会严格按照新规推荐车型。
1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。
主要基于以下几方面考虑：一是车长小于6米且最大允许总质量4.5吨作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致，分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。
二是按照公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》（GA 36-2014）标准的规定，总车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨为微型货车和轻型货车，核发蓝底白字白框线号牌，车长6米及以上或最大允许总质量4.5吨及以上为中型货车或大型货车，核发黄底黑字黑框线号牌，易于辨识，便于自动识别和实现自动收费，符合未来收费公路的发展的方向。
三是总质量4.5吨及车长6米是货车参数的两个较为明显的界限值，易于划分。四是最大允许总质量4.5吨与2003版标准额定载质量2吨的货车基本对应，包括的车辆范围略大。
标准修订后，有一部分货车原2类货车降为1类货车，降低了对应车辆的收费标准，符合国家降低收费负担的总体要求，更易为广大车辆用户接受。
扩展资料
2003版标准收费车型分为两大类：“客车”和“货车”。为使新标准能够尽可能涵盖收费公路行驶的所有车辆类别，在对《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）和《机动车类型 术语和定义》（GA 802-2014）等国家标准和相关行业标准的车辆分类体系进行梳理的基础上。
新标准对车辆类别体系重新划分，增加“专项作业车”大类，并对各类汽车列车、摩托车以及六轴以上货车的分类进行了具体规定。全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三个大类分别进行具体分类。
新标准将不以载客和载货为主的专项作业车辆单独作为一个类别划分出来，可以较好地解决目前各地对专项作业车辆分类的不明确、不统一和不合理的问题，同时与国家标准及公安机关交通管理部门关于机动车辆分类的体系相一致，减少了收费争议，便于收费费率制定和收费管理。
参考资料：交通运输部 - 交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类
本回答被网友采纳新规4.2米标载的规定是车货尺寸必需在长18米，宽2.5米，高4米以内，重量车货总重两轴车20吨。然后车货如果总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款。这个规定严重限制一种车型，就是规格为4.2米的轻卡。
扩展资料：
违规装载规定：
(一)公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%；
(二)载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1人至5人；载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人；
(三)摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。
参考资料来源：百度百科-超载
4.2米的车指的是，4.2米的轻卡，绰号小百吨王，一般4.2米的车都是两轴货车，以灵活价格低，装货多著称。
对于新规定，很多人认为只要载货不超过18吨就是不违法，实则不然，比如一辆货车本身的质量为6吨左右，而它拉载了12.5吨的货物，按照最新超载标准，该车仍然属于超载，所以，对于4.2米的轻卡来说，需要保证车的质量和拉载货物是质量总重不超过18吨。其次，《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》还规定：除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨，即三轴车30吨，四轴车40吨，六轴以上55吨，超过标准的可处以30000以内的罚款。
4.2米的车型主要有：海口解放公狮，售价为8.28万，最大输出功率为125马力，这款车搭载的是云内动力发动机，搭配万里扬6挡变速箱，满足最新的排放标准。福田时代装配了单排的驾驶室，最大马力可达110马力。跃进上骏X300现在售价8.68万，该车搭载了2.8T的发动机，最大输出马力可达125马力，搭配六档变速箱。成都凯普特，搭载东风发动机，最大输出可达115马力，最大扭矩达到280牛米。
货车拉货规定：货物宽不能超出车厢，前不能超过车头，后不能超1.5米，总高不能超过4.5米。违反规定处以200元到两千元罚款不等，以具体情况而定，尤其注意，货运车不能载客。很容易发生交通事故，并处以两千元的罚款。
2016年9月交通部下发通知，规定严格按照汽车、轴荷规定的最大总质量限值，统一车辆限载标准，并且还取消了车货总重载重超过55吨、轴载超过10吨和载货超过标记载重的认定标准。
根据新规中的规定，以下任何一种情形都属于超载超限范畴：货车加上货物的总高度不能超过4米，同时还对车辆和货物的宽度的宽度做了限制，不能超过2.55米，在长度方面则是不能超过18.1米。同时还对二轴、三轴、一直到六轴汽车都做了限定，分别从小到大是18吨、25吨、27吨、31吨、36吨、43吨、49吨，下发的新规不可谓是不严啊，许多货车司机都是大叫苦水。
然而在16年下发的新规后，2019年又补充规定，全国范围内4.5吨以下的轻卡用户将取消双证。由此一来，降低了门槛的同时，货运市场的竞争压力顿时上了一个台阶，政策出台后更是带动了蓝牌轻卡的热销。
但是新规对蓝牌的上证有多了一些规定，如车身总长超过6米，总质量超过4.5吨，核定载质量超过2吨的车辆，都不能上蓝牌。也就是说，轻卡想上蓝牌就得把核定载质量调至2吨以下。这也导致在实际使用过程中，装货量不能超过1.5吨，否则就是超载，这就给轻卡货运司机的利润造成打击。
下面推荐十万块以内的轻卡 ：
一汽红塔的解放公狮 ，该车搭载云内动力发动机，最大输出125马力，满足国五排放标准，外观设计偏向新颖硬朗，而且配备增加中冷发动机，使长途无压力。最重要的是配备了道依茨4DC发动机，使用柴油、因此在油耗中比同类可节省1-3L，是货运师傅们不错的选择
东风凯普特K6-M ，装配了单排驾驶室，动力方面则搭载全柴发动机，最大输出115马力，最大扭矩280牛米，此外像中控锁、定速巡航、电动窗也是应该具有。只不过驾驶室相对来说还是比较规规矩矩，虽然没有出彩的地方，但是胜在空间充足，操控简单。
新规对于物流市场来说无疑是一次大的打击，会给货运司机师傅带来利润上的下降，并带来一定程度的运输价格上涨。但是风险和机遇是相随的，借市场重新洗牌的机会，小企业才有可能翻身。