柴油机排气管喷机油的原因：
1、动力自然磨损，活塞环与缸套之间的间隙过大。
2、机油过量导致发动机舱压力过大。
3、活塞销和缸套出现故障。
4、气门杆和气门导管之间磨损严重或者密封过差。柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾，和空气混合的同时自身点火燃烧。
柴油发动机机油压力过低原因有：
机油油量不足、机油黏度不符合规定、机油中混入了燃油、机油中混入水分、发动机温度过高和机油滤清器堵塞等。具体步骤如下：
（1）停机3～5min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或泵不上油，致使机油压力下降，导致曲轴与轴承、缸套与活塞因润滑不良而加剧磨损。这时应添加机油，保证有足够的油量。
若机油黏度不符合规定，油平面升高且有生油味，则是机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则是机油中混入水分，应检查并排除漏油或漏水的故障，必要时按规定更换机油。
不同型号发动机需采用不同型号的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而增加泄漏量，导致油压下降。
（2）检查发动机温度是否过高。若发动机冷却系统水垢严重、工作不良、发动机长期超负荷工作、喷油泵供油的时间过迟等都会引起机体过热，不但会加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。
（3）注意检查机油滤清器是否堵塞。当机油因滤清器堵塞而有能流通时，设在滤清器底座上的安全阀说被顶开，机油不经过滤而直接进入主油道。
如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，结果将导致机油泵压力升高、内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压下降。应经常保持机油滤清器的清洁，正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35～0.45MPa），及时更换安全阀的弹簧或研磨钢球与阀座的配合面，保证其正常的工作性能。
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