动平衡G表示动态不平衡力的单位，而G*MM是静态不平衡力矩单位。动平衡
精度等级可分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg（
公克*毫米/公斤），代表转子轴心的偏心距离。在选择动平衡机之
动平衡精度等级标准
动平衡G表明动态性不平衡力的单位，而G*MM是静态数据不平衡力矩单位。动平衡精度等级可分成11个等级，每一个等级间以2.5倍为增加量，从最大规定的G0.4到G4000，企业为G*MM/Kg（克是*mm/KG），意味着电机转子枢轴的偏轴间距。在挑选动平衡机以前，最先要明确电机转子的均衡精度等级。
动平衡精度等级规范
而动平衡机的机理是：运行电动机推动 轮胎 转动，因为轮胎中具备不平衡参数的存有，促使轮胎各角度上增加于压电传感器上的
向心力被转化成电子信号；根据对该数据信号持续精确测量，再由操作系统对该讯号开展剖析，测算出不平衡量的尺寸及参数最少部位，并由显示设备表明出去。最终，根据人力或是辅助设备在对应部位开展加剧或去重复，进而做到动平衡的目地。
而往往要开展动平衡，是因为轮胎生产制造的缘故，促使轮胎各部位的产品质量遍布不太可能是彻底匀称的，当车辆在行驶时，轮胎便会高速运转，产生动不平衡的情况，那样的情况非常容易导致轮胎在行驶时出现颤动或汽车
方向盘 抖动的状况，为了更好地防止这些情形的产生，因此必须做动平衡。
必须 做动平衡的情形以下：
1、拆换轮胎
轮圈或补胎以后；
2、产生撞击安全事故检修或常常行驶于晃动地面造成 配重块遗失；
3、轮胎发现异常损坏的状况；
4、快速行驶时方向盘抖动；
5、尽管没有上述所说情况，但出自于维修保养的目地，提议新汽车最佳在安全驾驶3个月后，之后大半年或一万公里做一次动平衡。
动平衡机的使用方法
轮胎动平衡三个主要参数指的是轮胎总宽、轮毂半经、轮毂内缘到动平衡机中间的间距。这也是在做动平衡的环节中，必须 键入动平衡机的三个主要参数。轮胎总宽及轮毂半经是能够同时根据轮胎侧边了解的，而轮毂内缘到动平衡机的距离是检测的。
轮胎动平衡三个主要参数详解：
动平衡机的操作方法
1、最先将轮胎的轮胎气压调节适合，清除轮胎纹路沟中的碎石子以及他的脏物；
2,、在动平衡机器上安装轮胎，根据锁扣将其确定好；
3、如果有就旧平衡块得话，必须 将旧的平衡块除掉；
4、.精确测量机器到轮胎刚圈的间距，并在机器上键入对应的标值；
5、再度键入数据信息，在机器上键入轮胎的规格；
6、点一下开始按钮，轮胎逐渐旋转。终止后，机器会表明轮胎的误差标值；
7、在轮胎相对应的地方上加上平衡块，求和取得的表明标值；
8、再次检测，当机器上表明2个00的数据时，证实动平衡全过程进行。
轮胎动平衡便是让轮胎在转起来以后能够维持一个均衡的情况。尽管轮胎看上去很圆，可是事实上因为生产制造上的缘故，促使其品质不太可能彻底分布均匀，例如：轮毂设计方案有气门嘴，它的总重量会对轮胎的均衡造成危害，换句话说在轮毂与轮胎组成以后，是难以做到均衡的，此刻便必须做动平衡。
不论是拆换轮胎或是拆换轮毂，或是是补胎，只需完成了轮毂与轮胎的组成
工艺流程后，都必须做动平衡调节。除此之外，必须 特别注意的是，动平衡与
四轮定位是着非常大差别的，动平衡是对轮胎的均衡开展调节，而四轮定位是针对 悬挂 系统主要参数开展调节。 动平衡精度等级标准 动平衡机的使用方法 @2019