打造十万级国民舒适轿跑体验吉利缤瑞战弯表现

如题所述

第1个回答 2020-08-28

当下，不少消费者都对紧凑级家轿关注颇高，而随着2020款吉利缤瑞的推出，更是让消费者想要一试究竟，这款钢炮家轿适不适合家用，小编有幸参加了北京沃德龙鼎吉利经销商店北京站的试驾会，亲身感受了吉利缤瑞这款车型，通过一番试驾，最明显的感受是弯道表现不错，车内乘坐舒适，凭这两点，值得消费者选择。

既然聊产品，必然先从车辆的动态表现来说，此次试驾的车型为2020款吉利缤瑞1.4T CVT亚运版，官方的指导价格为9.68万元，这样的一款10万级的家轿对普通消费者来说，从性价比的角度上来说不错。

本次试驾路线是从北京沃德龙鼎吉利4S店出发到河北野三坡，全程约160公里。路况包括普通道路、高速道路和山路，此次普通道路主要考验的是车辆在换挡方面的表现，高速路段测试的是车辆的整体底盘、NVH、动力表现等，山路考验的是整车的底盘。此次吉利缤瑞动力上采用的是1.4T的发动机，最大功率104千瓦，峰值扭矩235牛米，传动系统匹配的是CVT模拟8速的变速箱。

试驾过程中，发动机转速提升到2000rpm以上时，动力的爆发力才会明显提升上来，深踩油门，加速的效果也会非常明显。在驾驶模式上，缤瑞还提供了经济、普通和运动三种驾驶模式，在试驾过程中，采用经济驾驶模式下，油门踏板的反馈力度会稍显明显，并且在深踩油门下，动力的输出会更平缓，这种驾驶模式更适合普通道路上驾驶，对燃油经济性有着不错的效果。

在运动驾驶模式下，动力的输出会更加直接，转速始终会维持在2000rpm左右，并且此时的油门响应也会变得更加积极，在高速超车的过程中，这一驾驶模式非常实用。

换到山路驾驶中，你能清晰感觉到缤瑞带给你一种车随意动的操控感，方向盘的指向非常精准，底盘的支撑性也很到位，山路驾驶过程中，轻盈的方向盘握感和油门踏板，让你更加感觉驾驶的舒适性，车身动态的稳定性，整体效果上来看，很符合“钢炮家轿”的定位，这一点或许能够赢得不少年轻消费者的喜爱。

驾驶过程中，缤瑞在主被动安全方面和辅助驾驶方面配置丰富，其中缤瑞配备的ESC车身稳定控制系统能够很好地把控车辆动态的行驶稳定性，让喜欢操控的消费者在山路上驾驶更加得心应手。因此，缤瑞作为自主A+级运动轿车，无论是强劲的动力，还是弯道上的操控体验，对年轻消费者来说算是做得比较用心。当然，玲珑系列的GREEN?MAX系列的轮胎，胎噪控制相较一般。

舒适性上，这就不得不提及缤瑞的内饰设计，内饰最值得我认可的地方是车内座椅的包裹性和舒适性，驾驶过30万级别的车型，但是坐到缤瑞的驾驶席，你会发现，缤瑞的座椅包裹性相较30万级的轿车座椅体感效果并不差。

另外作为越来越年轻的缤瑞来讲，在内饰方面却做足了功夫，方向盘采用平底式设计，再加上功能蛮丰富的按键，让它显得一点都不单调。

中控台则是采用之前的家族化的设计风格，银色的类似于金属质感的包裹，让整个内饰显得很有年轻感，也很有活力显质感。我想这也是比较符合当下年轻人的选车风格。

吉利缤瑞中控面板采用的是10.25英寸高清全触控屏，内置最新的GKUI 19吉客智能生态系统，整个功能在语音娱乐方面能够满足当下年轻人对于互联网多媒体的需求，其中包括视频、音乐、语音识别等功能。

智能配置上，缤瑞采用了最先进的语音交互，科大讯飞3.0云智能语音系统，通过“嘿，缤瑞”唤醒智能语音系统之后，可直接通过语音实现车窗、空调、多媒体、导航等操作。

后排打孔皮质座椅，采用身体工学进行设计，吉利汽车通过国人重新进行设计研发，更符合国人的身材体型，座椅材质还采用仿Nappa的皮革进行覆盖，柔软的触感会缓解驾乘疲劳。中央扶手杯架、后排空调出风口、后排杯架以及独立USB充电口都很好地提升了乘客舒适度体验。

吉利缤瑞外观似乎没有让我觉得多么的惊艳，不过家族化的设计风格让它显得很有辨识度，凌厉的线条以及四平八稳的设计让其有了独特的个性。配合星河回纹的前格栅、溜背造型等设计，更能增加一种运动感。缤瑞引擎盖上凸起的筋线，像两把刀刃一样，造型风格上更显犀利。

车身尾部的造型更加显得比较活泼，尾灯的样式设计更加注重内在美感的打造，吉利缤瑞狭长的尾灯设计和点亮后的效果辨识度颇高，配合精致的镀铬装饰，也拉伸了整个尾部的视觉效果。

作为一款10万元左右的家轿车型，吉利缤瑞在底盘动力的调校方面、智能互联以及内饰乘坐的舒适性方面都有着不错的表现。如果是年轻人第一次购车，我想10万元级别的家轿吉利缤瑞确实能够满足不少受众的用车需求。从试驾感受上来说，无论是强劲的动力，还是弯道的操控体验，都比合资品牌更符合当下年轻消费者的购车需求，也是10万元A+级运动轿车的不错选择。

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