第1个回答 2022-07-16
千万别整了，一个火车站地下工程干了二十来年，在干这个半个世纪过去了。
在长春火车站建设规划的时候。有南北人民大街贯通隧道，隧道南面的出口在胜利公园附近，但是火车站修完后，并没有把南北的隧道口打开，原因不清楚，现在铁北往南走的主要道路，西桥洞和东桥洞塞车特别严重，东桥洞上方虽然有亚泰大街快速路高架桥，但是，东桥洞出去就是东广场，没有缓冲路段，并且东广场四周是各种批发市场，黑水路批发市场，远东批发市场，光复路批发市场，水产批发市场，食品调料批发市场等，车多人多，塞车严重。西桥洞离西广场稍远点，他的周边有医药批发商店，华正商城，图书批发市场，太阳城家居批发市场等，西桥洞的北面是长途 汽车 站，客运站东面就是长春火车站北口，还有一个万达广场，西桥洞凯旋路塞车能从西桥洞南面的红绿灯路口一直到一匡街，长度得达一公里多。这种交通状况规划火车站的时候是考虑过的，南北人民大街贯通是迟早的事。
规划有下穿隧道，但是会对铁北经济产生冲击，中轴线贯通，铁北居民会更多向南消费，铁北在经济发达前暂缓考虑贯通人民大街
隧道或高架桥成本高不说，关键是会破坏人民大街整体的街道风貌。可否转换一下思路，把长春火车站当做壹个广场，在它外围多做几个环路，不一定非要让南北人民大街直接贯通，重要的是能否让南北交通保持畅通。个人愚见，仅供参考！
上面火车站几十米高，下面地铁1号线地下4层10几米深，很难建成。
就看想不想了，隧道应该不行了，架桥吧，技术上没有问题，成本比较高……不值当。
只有想不到，没有做不到！加油 ，长春！你可以的！
高架环路
据说有规划，从台北大街到胜利公园下穿隧道