第1个回答 2019-11-06
飞机流控全称“飞行线路流量控制”，意思是说流量大，有点堵，限制通行。
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流量控制从专业角度来讲，就是根据航路和机场的地形、天气特点、通讯导航和雷达设备等条件，以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定，对某条航路、某个机场在同一时间所容纳飞机架数加以限制。
2.
实施流量控制主要的目的是为了保证飞机飞行安全，保障国家和人民的财产不受损失。
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飞机在天上飞行，必须按照一定的航路进行飞行，航路也就相当于地面上的公路了。因为飞行员在飞行途中要掌握必要的气象、地形、导航等信息，以保障飞机的安全。
第2个回答 2019-05-30
流控就是航路流量控制。这是由航空管制员在接到空管局相关部门的命令后宣布的。这可不是哄人的，是真实存在的。
比如现在深圳机场的流控就很严重。其原因在于该机场当前的硬件条件无法满足当前的航班量的需要。深圳机场只有一条跑道，一次只能起飞或降落一架飞机，每起飞或每降落的两架飞机之间的间隔是一个固定值，一般是多少多少分钟多少多少海里。去往深圳方向上的航路上飞机一多，就会造成堵塞。
打一个比方，假如我要从武汉坐飞机去深圳。起飞之前飞行员向机场申请放行的时候，武汉机场会询问深圳机场或空中管制员该条航路上的飞机是否过多，是否无法满足最小间隔，如果得到的回答是确定的，那么该航班就会推迟起飞，等航路上的飞机降落了或者变少了之后再起飞。如果强行起飞会造成空中飞机之间的间隔过小的问题，这是很危险的。就算是飞到了深圳，由于前面的飞机还没有降落，或者该起飞的飞机还没有起飞，我们的航班也是无法降落而必须在空中盘旋等待的。
解决这个问题的唯一办法就是多修跑道，增加航班进港出港的效率，增加航班吞吐量，就跟公路上堵车就要拓宽车道是一个道理。
第4个回答 2019-01-25
飞机流控简称流量控制。流量控制是指通过限制每单位时间进入空中交通控制节点的飞机数量来维持安全的空中交通流量。为了飞行安全，需要根据顺序一个个有序的起飞或者降落。
为了保证飞行安全和乘客的生命财产安全，有可能出发机场、航线和目的地机场的天气不好(如夏季雷暴和台风，冬季冰雪)，或者该地区有军事演习或紧急情况，或者在一定时间内有太多航班在空域起降，
飞机不能停留在空中，所以一旦飞行次数超过一定数量，必须采取必要的安全措施。
扩展资料：
飞机也受到限制
在空中飞行的飞机必须遵循一定的路线，这相当于地面上的一条道路。因为飞行员在飞行过程中需要掌握必要的天气、地形、导航等信息，以确保飞机的安全。尤其是在机场上空，飞机密度最高，包括起飞的飞机、降落的飞机和通过空中的飞机。在如此繁忙的空中交通空间，如果飞机随意飞行，将不可避免地会有拥挤的碰撞。历史也记录了这样的事故。
因此，机场上方留出了一个特定的区域。在这一地区飞行的飞机必须严格遵守规定，并遵循空中交通管制员指定的路线。此外，为了确保军用航空对空域的需求，某一空域应指定为限制区或军事管制区。因此，我们的飞机可以飞行的路线也非常有限，不仅仅是飞行。
飞行高度限制
各种飞机性能不同，适用于这些飞机的飞行高度也不同。例如，一架大型喷气式飞机起飞后，必须迅速上升到7000米以上的高度。在这个高度，它不仅可以节省燃料，而且飞行速度快，但最大高度不能超过13000米。如果你再飞上去，它的发动机容量将不够。中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之间。
当然，这些是流量控制发生的原因。由于如此多的限制，加上一些特殊的天气原因，飞机有时不可避免地要进行气流控制。
参考资料来源：百度百科-流量控制
第5个回答 2019-10-09
经常乘坐飞机的旅客，有时会碰到飞机延误现象。延误的原因很多，但多数是因为天气或流量控制。流控就是航路流量控制。这是由航空管制员在接到空管局相关部门的命令后宣布的。这可不是哄人的，是真实存在的。
比如现在深圳机场的流控就很严重。其原因在于该机场当前的硬件条件无法满足当前的航班量的需要。深圳机场只有一条跑道，一次只能起飞或降落一架飞机，每起飞或每降落的两架飞机之间的间隔是一个固定值，一般是多少多少分钟多少多少海里。去往深圳方向上的航路上飞机一多，就会造成堵塞。飞机在天上飞行与汽车在公路上行使一样，也要遵守一定的规则和按照一定的航路飞行，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，以确保飞行安全。公路上经常会出现交通阻塞现象，航路上也会出类似的情况。
当在同一时间范围内，航班流量过大，航路就会过于拥挤。
在此情况下,为了保证各架飞机之间达到一定安全指数就必须实施流量控制。
流量控制从专业角度来讲，就是根据航路和机场的地形、天气特点、通讯导航和雷达设备等条件，以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定，对某条航路、某个机场在同一时间所容纳飞机架数加以限制。实施流量控制主要的目的是为了保证飞机飞行安全，保障国家和人民的财产不受损失，所以请给予充分理解和合作。