第1个回答 2022-06-27
虽然 爱丽舍 车型在国内已经卖了很多年，但后轮随动转向这种已经属于那个时代的后悬架技术，至今仍在传唱。随着2021年新爱丽舍的试驾，测试团队拆除了它的底盘悬架。接下来我们来看看当时非常优秀的机箱系统到底是什么样子的。
2011款爱丽舍前悬架依旧是麦弗逊式独立悬架，前通风盘制动卡钳由博世博世公司控制，后鼓式制动器沿用至今。
从纵臂扭力梁悬架的主体结构来看，由于左右纵臂由横梁连接，当两个后轮以相同的纵向振幅摆动时，外倾角不会改变，但如果它们以不同的振幅摆动，外倾角就不会保持不变。连接左右纵臂的横梁可以在关节处转动，使左右车轮在一定程度上可以在小范围内分开行驶，而不会干扰另一个车轮。
减震器以一定倾角连接在后悬架和底盘之间。
扭力梁本身自然会有非独立悬架的缺点，但也有部分独立悬架的优点。最大的优点是减震器不会有弯曲应力，所以摩擦力也小。然而，这种悬架的舒适性和机动性是有限的。刹车时，除了沉重的前轮外，整个后轮都会下沉以平衡车身，但无法提供精确的几何控制。
带后轮随动转向的拖臂扭力梁悬架结构图蓝色和紫色结构为后悬架左右扭杆弹簧。
上图为起后轮随动转向作用的主体结构:图中黄色部分为扭杆弹簧支架；红色结构为前偏转弹性垫块；绿色是后偏转弹性垫。正是因为扭杆弹簧与底盘之间采用了这种具有一定柔软性的橡胶垫，所以当车辆转弯时，由于一侧悬架的挤压，软垫会发生小角度的变形，另一侧垫也会因受力而发生变形。这样，整个后悬架会将车轮以小角度带向行驶方向，从而在一定程度上提高了车辆尾部的跟踪性能。
上图绿色部分为爱丽舍后悬架上方的限位器。
总结优缺点
由于整个悬架系统由一个大部件组成，比复杂的双叉臂多连杆结构要简单得多。H型悬架整体安装在车身上，摇臂与车身之间只有两个连接点，因此装配非常简单，因此成为这款低成本车的主流后悬架。另外，纵臂扭力梁的悬挂占用空的空间相对较小，在兼顾其良好承载能力的前提下，不会对汽车后排空产生较大影响。缺点是抗侧倾能力弱，减震性差，舒适性有限。 @2019