自SUV车型出现以来，就深受消费者的支持和喜爱，越来越多的品牌也都纷纷推出自家的产品，尤其是紧凑级SUV的细分市场，争异常激烈。几乎每个自主品牌在这个级别都有自家的产品投放，征战市场。而随着今年金九银十的到来，各大车企也是纷纷出新，愈想要在下半年占有更大的市场份额。
在目前的市场上，紧凑级SUV的冠军宝座依然被哈弗H6所占据，但是随着技术储备的不断增强以及整车品质的迅速提升， 长安CS75PLUS也用较大的市场份额与哈弗H6一决高下，不过随着9月5日长安CS75PLUS的上市和9月12日第三代哈弗H6的上市后，吉利博越终于也坐不住了，推出了吉利博越的2021款车型。
博越为什么急于推出百万款？
那么吉利为什么在这个节点上快速推出2021款的吉利博越呢？其实答案很简单，从销量数据上我们可以看到，在今年8月份自主品牌紧凑级SUV的销量中，哈弗H6以单月销售27528 辆，1-8月累计销售173022辆的成绩稳居排行榜的第一名，而长安CS75 PLUS在8月份也交出22456台的答卷，其1-8月份同样销售了153367台，排在自主品牌紧凑级SUV市场的第二名，而作为两款车最大的竞争对手，吉利博越8月份共销售20685辆，1-8月份累计销售138622辆，排在第三名。
所以，吉利博越为了进一步拉近与长安CS75 PLUS和哈弗H6的销量。也为了在下半年能够提升自己的销量，在二位老大哥都已经迭代更新后，吉利也必须推出新车型。哪怕只有一些细小的变化，吉利博越也要快速跟进，以便在日后的销售中，让产品更有竞争力，也更能吸引消费者的注意。
2021款博越有什么变化？
百万款其实在外观上并没有太大的变化，长宽高依然是4519mm/1831mm/1694mm,轴距为2670mm。在内饰方面，2021款的博越依旧沿用现款车型的设计，中控台整体为对称式设计。改变的地方就是，博越百万款升级为10.25英寸悬浮式触控屏，并搭载GKUI 19吉客智能生态系统。
在大家最为关心的动力方面，这一次2021款博越也没有变化，只不过2021款的车型取消了1.5TD和2.0L的车型，而是全部换成1.8TD的车型，新车将依旧搭载高/低功率的1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力与163马力，最大扭矩分别为300牛·米与250牛·米，并满足国六排放标准。
在价格上，新车共推出5款车型，指导价格区间为8.88-11.68万元，从而这样让我们看到，此次，2021款的博越最大的变化就是价格，说白了相比现款的车型20201款在价格方面下调了。
而这样的解释就更容易说的通，就是博越在自身产品力以及市场占有率不足长安CS75PLUS和哈弗H6的时候，想依靠价格的优势来吸引更多潜在用户的眼球，用价格战的模式来打压长安CS75PLUS和哈弗H6。
靠价格能压住长安CS75PLUS和哈弗H6吗？
现在，这三个车型已经都已经在市面上开始销售了，而目前的紧凑级SUV排行也基本已经成为今年的定局，即使吉利博越把起步价拉低到8.88万元，吉利博越百万款也不太可能让博越销量再上一个台阶。原因就是，打一开始，博越的销量就没有超越过哈弗H6，所以博越卖不过哈弗H6以及长安CS75PLUS并不是因为价格高。
与奔驰、宝马和奥迪不同，吉利博越打价格战并不会带来什么实质性的变化。同时，20201款 百万款的博越除了在中控大屏以及智能生态系统有一点点变化以外，百万款博越和现款吉利博越并没有什么实质上的变化。而第三代哈弗H6不管在外观的尺寸上、轴距方面还是动力系统上，均有不同程度的升级、而长安CS75PLUS也在配置方面进行了升级，搭载可以语音控制的IACC自适应巡航系统和APA5.0遥控代客泊车系统，提升整车的综合产品力。
写在文末
总的来看，在紧凑级SUV盛行的时期，不管是哈弗H6还是长安CS75PLUS还是吉利博越都展现了它们应有的产品力和技术储备，但是在竞争方面，哈弗也用自己的实力捍卫了其市场霸主的地位。所以，不管是出于产品的更新换代，还是出于厂家对于市场的如何把控，我们也能够看出，在更新换代这件事情上，哪些厂家对于自己的产品更用心，哪些厂家对于产品的迭代却草草了事。
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