中国商飞C919的第二总装基地之争：西安为何独占鳌头？
近年来，多个城市纷纷向中国商飞抛出橄榄枝，争相成为C919大飞机的第二制造基地，其中包括陕西西安、辽宁沈阳、四川成都、江西南昌、湖北武汉、湖南长沙、河南郑州、山西太原等地。然而，在深入考量航空航天产业布局和地理位置后，西安以其独特的优势脱颖而出，成为了最理想的选择。
首先，西安作为科教重镇，拥有近百家高校和数百家科研机构，每年在军用、民用航空和航天领域的产值占据全国的三分之一到四分之一。这为C919的生产提供了强大的科研和技术支持，尤其是西安的军工单位和研究所，几乎能为国产大飞机提供所有关键零部件的配套服务。
例如，西安飞机制造集团不仅生产飞机机身、机翼和短舱，还负责起落架的研制生产；西安航空发动机集团则负责发动机和APU发动机辅助系统的研发；西安航空发动机控制公司负责飞机发动机控制系统的研发，而西安618自动控制研究所和631航空计算研究所则分别负责航电系统和航空计算机显卡芯片的研发。此外，西安华燕仪表公司、庆安集团、航空电气公司、千山电子等企业，分别在仪表系统、刹车系统、液压系统、电源系统、黑匣子以及关键金属材料和复合材料等方面发挥重要作用。
西安的航空产业链条完整，西安三角防务、陕西炼石有色等企业更是航空发动机单晶叶片的关键供应商，为大飞机的高端部件制造提供了坚实基础。同时，西安铂力特增材技术公司和鑫垚陶瓷复合材料公司等，更是3D打印和复合材料领域的佼佼者，为C919的复合材料结构件和刹车系统提供关键支持。
与成都、沈阳等地相比，西安的优势不仅体现在规模上，更在于其地理位置。作为成都机头、沈阳机尾和南昌机身之间的战略中心，西安可以实现零部件的高效运输，降低生产成本。而南昌的ARJ21-700新支线客机基地已成事实，不太可能再容纳C919的大规模制造。
综上所述，如果我是中国商飞的总裁，我会倾向于选择西安作为C919第二总装基地，因为这里丰富的科研资源、完善的产业链条和优越的地理位置，将有力推动国产大飞机的生产和发展。然而，其他地区如沈阳和成都等，如果能进一步加强配套产业建设，或许也能成为重要的协作伙伴。