物流如何降成本?国家发改委:巩固减税降费成果,突出提质增效

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如题所述

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国家发展改革委经济贸易司副司长张江波29日在该委召开的线上专题新闻发布会上表示,根据《“十四五”现代物流发展规划》,到2025年社会物流总费用与国内生产总值的比率较2020年下降2个百分点左右。为实现该目标,将巩固减税降费成果,并推动铁路货运量占比较2020年提高0.5个百分点,集装箱铁水联运量年均增长15%以上,促进物流体系从“数量型降成本”向“系统型降成本”转变。
      国务院办公厅近日印发《“十四五”现代物流发展规划》提出,到2025年,基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。
      近年来,我国社会物流成本已经有所下降,对于支撑实体经济高质量发展起到了积极作用。2021年,社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,较2012年下降3.4个百分点,与主要经济体差距不断缩小。
      “但同时,由于生产生活方式改变带来的多批次、小批量物流快速发展,劳动力、土地等资源要素成本不断上升,物流降成本工作面临更加严峻复杂的挑战。”国家发展改革委经济贸易司副司长张江波说,“特别是今年上半年受新冠疫情影响,交通物流运行受阻,社会库存高位运行,物流保管费用明显上升,社会物流成本水平出现阶段性上升。”
      张江波介绍,为实现《规划》提出的物流提质增效降本的任务,将重点从三个维度加大政策引导。
      一是巩固减税降费成果。严格落实已出台的物流减税降费政策,推进现代物流领域发票电子化,落实物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收、购置挂车车辆购置税减半征收等税收优惠政策,坚决治理乱收费、乱罚款、乱摊派,依法治理“只收费、不服务”行为,清理规范铁路、港口、机场等收费。
      二是更加突出提质增效。一方面,推动解决跨运输方式、跨作业环节瓶颈问题,扩大低成本、高效率干支仓配一体化物流服务供给;另一方面,进一步优化货物运输结构,合理有序推进大宗商品等中长距离运输“公转铁”“公转水”。
      “将推动铁路货运量占比较2020年提高0.5个百分点,集装箱铁水联运量年均增长15%以上,促进以压缩物流各环节绝对成本为导向的‘数量型降成本’,向以完善物流运行体系、提高物流质量效率为重点的‘系统型降成本’转变。”张江波说。
      三是推进深层次降成本。促进物流业与制造业深度融合,促进企业协同发展,推动设施联动发展,支持生态融合发展。加快库存周转,减少社会物流保管和管理费用。稳步推进国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等重大物流基础设施网络建设,不断健全“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系,推动物流规模化、网络化、组织化、集约化发展,更大范围、更深层次推动降低社会物流成本水平。