英菲尼迪Q70采用家族“突破美学”设计理念，双拱形镀铬进气格栅搭配内部水波纹网格，精致细腻；两侧LED头灯组颇为动感，下方保险杠雾灯加入镀铬点缀，注重细节设计。嘈点品牌影响力较弱；价格不具优势；动力偏弱；维修费用太贵。
1、品牌影响力较弱
但是相比竞争对手，英菲尼迪在品牌含金量和知名度上还是无法同竞争对手相比，德系的BBA早就深入人心，2007年才开始进军中国市场的英菲尼迪明显有点姗姗来迟。前期的英菲尼迪并没有过多重视中国市场的分量，导致其错过了发展的热潮。直至2012开始，QX60、随着QX50、Q50L等频繁上镜，大众才对这个品牌有所进一步了解。
2、价格不具优势
英菲尼迪Q70实际上应该叫Q70L，“L”自然是英菲尼迪针对中国市场所作出的改变，即加长轴距。但加长版的Q70在过高的售价面前也无事于补，从售价方面来看，虽说Q70低于40万的价格很抢眼，但是在这个领域，ES和XTS的起步售价都只有35万左右，实际成交价仅在30万元左右。而新一代皇冠甚至起步价格不足28万元。
3、动力偏弱
BBA等品牌已经几乎全部主打涡轮增压发动机，而英菲尼迪Q70却还在用过于陈旧的2.5升的VQ25HR发动机，这种发动机不但成本比涡轮增压发动机更高，油耗方面也没有任何优势。按照目前我国越来越严格的排放标准，传统的自然进气发动机已经很难在升排量下的颗粒物排放等方面合格，因此涡轮增压发动机才是很多厂商的出路，而英菲尼迪Q70已经稍显落后了。
英菲尼迪Q70 在价格方面比同产品性价比高，声音小，外观漂亮；唯一的嘈点就是没有互联网的体验优势。如下：
优点：LED的日间行车灯，跟日行灯统一造型的尾灯，整个车子的腰线很流畅。外观 内饰 品牌都很满意。
缺点：至于说到不满意那可能也就大家说的胎躁了吧！现在新车我一般跑60多码开窗的话胎躁还是有些明显，不过就这也可以接受
配置
科技配置不敌很多国产车，但是也够用了，BOSE音响也没有特别的感觉，换挡拨片大赞 #动力 起步可能会被3系秒了，上了80后，秒杀大部分的车，自吸的感觉 #性价比 这个价位，轿跑SUV，6缸自吸，值得 #操控 转向底盘都没偶的说。
刹车很多人说没有安全感，不过我会急加速，但是不会紧急制动，所以对刹车没啥要求，介意的可以改装一下 #油耗 高速特别省油，10个以内，市区在20个了，非常极端 #舒适度 21寸轮毂，配上运动胎，市区高速胎噪都不小；日产向来也不善于静音，高速风噪也比较大。
空间
前排坐人妥妥的，舒服通风加热都很实用，日产的零重力座椅长途也没有压力，比同级别的宝马强很多。后排空间不敢恭维，座椅角度两级可调，也没啥用；不过后排一般也不坐人。后备箱空间就像闹着玩似的，没办法，谁让他溜背呐 #内饰 内饰最多4分，用料还算可以，布局中规中矩，用着顺手，没有所谓的豪华感，更没有科技感。
英菲尼迪Q70是一款品质不错的豪车。
嘈点：
1、方向盘重的问题。
2、发动机凸轮轴的问题。之前看很多车评说两三年后会出现这个问题，在最近的一个视频中，有位专家说原来的发动机版本是M274，中期改款的时候对发动机进行了改善，凸轮轴问题基本解决了。
3、音响问题。之前看很多车评说这车的音响差的不能再差了,我不知道他们开的是哪一年的哪一款,但是18款配置的bose至臻音响真的不错(凯迪拉克也是bose音响,但是不是至臻系列,据说这个系列算是bose体系中第二好),我媳妇最喜欢的就是这个音响。
4、360全泉影像。这个功能对于车技不是很好的人来说,真的太重要了,我觉得很方便、很智能,前进的时候如果距离前面和两侧太近,这个系统会自动提示。
今天在一条很窄的路 上,和前面一辆车会车的时候，差点碰到路边,幸亏这个。我觉得新手一定要配置这个,尤其是在拥挤的城市街道。
5、品牌效应问题。这个话题其实在国内真的太值得说了，当然确实bba有很多硬本领，但是不可否则很多人买车就是冲着品牌去的，举个例子，我爸就特想让我买3系，我问他为啥、觉得哪好，他就说这是名牌、大家都认可、 买的人多等等，其实他压根也没开过,也不了解宝马到底哪里好。
英菲尼迪Q70性价比很好，质量也有保证，嘈点就是内饰看起来略显平庸并且布局不够合理。
1、外观
这款车型有辨识度超高的设计。毕竟是一款中等价位的车，整个打造风格也是很高档的，当然了英菲尼迪的车标一直是受到大家吐槽的，因为很多人觉得这个车标像极了国产自主品牌奇瑞的造型，但是英菲尼迪的车标要比奇瑞的车标看起来多了几分贵气。
车身的侧面来看，5米多车身令整款车看上去非常的大气又高雅，在尾部的设计上，这款车很精致，一点儿也不输奔驰E级。
2、内饰
这款车内部加入了一些实木饰板进行装饰，但是整个内饰确实是略显平庸，太过于老气，而且车内的繁琐的设计非常的多，各方面都挤在一块儿了，所以显得中控台的中间部分非常的紧凑，而且让人看了非常的别扭。
3、动力
这款车型搭载的是2.0T的发动机，能够爆发出211马力，而且这款车还匹配的7挡手自一体变速箱。英菲尼迪Q70这款车型，别看它是一款二线中档车型，这款车型为了更好的在国内生存，也是进行了下探政策，下探了7.4万。
总的来看，英菲尼迪Q70这款车确实在外观打造上非常的精致高贵，但在内饰的打造上确实是有点不入流，而且它还是19款的一款新车，还支持国六的排放标准。如果内饰方面不进行提高的话，恐怕就算是二线中档车也不会受到欢迎的。
英菲尼迪是日产的高端品牌，意欲与雷克萨斯、讴歌一起冲击传统德系豪华品牌的市场，结果众所周知，也就雷克萨斯能称得上二线豪华品牌。所以很明显Q70等英菲尼迪的车型，是有一些问题的。
外观上，Q70仍然采用英菲尼迪贯穿始终的曲线设计，让整车看上去非常流畅、优雅，中网由G系列的外凸样式改成了内凹，更显力量感，大灯设计跟它的对手宝马5系很像，采用了仿生眼的设计，连LED灯眉和天使眼的造型都是那么相似。侧面线条虽然长，但是沉稳流畅，特别是车窗部分，让它有一种帕拉梅拉的感觉。
内饰采用环抱式设计，方向盘的造型很好看，握感也十分不错，仪表盘是传统机械指针式，行车电脑显示屏比较小，中控大屏的设计呼应了中网的造型，但缺点是尺寸小，还是内凹的，看起来非常吃力，操作部分也是很老式的按键、旋钮设计，非常难用，中间的石英表的确提升了很大程度的档次，但是配合随处可见的木纹装饰，让这内饰处处显露着一股老气。
既然Q70的对手是宝马5系奥迪A6这个级别的车型，那么重头戏必然在后排，好消息是，Q70的后排表现的确对得起它的定位，空间非常宽大，跷二郎腿完全不成问题，座椅是日产祖传的舒适，坐垫厚实且包裹性强，椅背角度非常大，坐上去几乎是一个半躺的姿势，头枕位置也不突出，总之一切都非常到位，前排头枕后方的显示屏主要还是起到一个提升档次的作用，缺点是这个天窗，的确有点拿不出手。
发动机是日产很多车都在使用的2.0T发动机，匹配7AT变速箱，动力表现还算不错，城市日常行驶肯定没问题，超车也很迅速从容，高速行驶也很平顺，而且无论是发动机本身还是发动机舱隔音都做得非常不错，让车内的静谧性得到保证，油耗表现也还不错，10L左右，在这个级别算是一个好成绩了，毕竟还是日系车。
总之Q70是一个好得不明显的车型，外观平凡，内饰甚至已经落伍，动力一般，都是很明显的问题，而他舒适、安静的优点可能只有那些真正了解过甚至信仰它的人，才会为之买单吧。