揭秘26号线东段与北段新方案：环线布局的演变与未来规划
26号线的成环之路始于2035年总规，早在那时，规划中就预留了环线运行的可能性，尤其在中环区域，为线路拓展提供了可能。关于线路的具体走向，有两个备选方案：
在轨道交通领域专家唐则昊的论文中，26号线成环的设想首次公开，与申通董事长俞光耀的观点相吻合，这为线路的具体规划提供了重要参考。早期方案倾向于选择与9号线相交但不换乘的科苑路通道，即小环方案。
然而，到了2020年末，新的网传方案提出金科路变种，即大环方案，将线路延伸至长岛路、台儿庄路，最终抵达金桥路。这一调整不仅增加了与6号线的交汇，还与9号线和27号线实现了同台换乘，支线线路也有相应调整，沿沪太支路和康宁路行进。
2023年初，上海城市发展战略规划报告建议强化交通枢纽建设，提出在南何支线基础上研究26号线的新走向，北郊站有望成为城市新枢纽。3月末，金滩设计方案揭示了浦东段的最新线位，松花江路以南，线路沿浦东北路和浦东南路延伸，提供了长岛路和平度路或博兴路与金新路的两个选择。
根据目前的线路布局推测，26号线东段将沿金桥路、张江路和孙桥路发展，而南段的走向则可能借助31号线的殷军路预控通道。最终，浦东段的完整方案将变为沔北路、孙桥路、张江路和金桥路的线路设计。
对比27号线、21号线、2号线和16号线的设站位置与距离，这条新方案将面临与这些线路的多次交叉，但仅实现非换乘通行，这无疑增加了规划的挑战与复杂性。
未来，随着26号线规划的深入，我们期待看到这条线路如何融入上海的交通网络，为城市的发展和市民出行带来更多便利。