虽然小型电动车在国内一直有着很高的人气，但是对于小型电动汽车的发展前景依然争论不断。我们不妨抛开各种不同的论调，换个角度看看车企是怎样操作的。因为资本家可能说谎，资本却不会，资本永远不会做没有利润的决策。
比如，很多欧洲车企都热衷于小型电动车的研发。在2019法兰克福车展上，smart就发布了新款smart EQ系列。
而在本来要召开的日内瓦车展上，雪铁龙原定发布旗下全新微型纯电动车AMI，定位纯电动微型代步车。车身尺寸为2410/1390/1520mm，转弯直径也仅为7.2m，在城市里穿梭行驶足够灵活。
另一家知名汽车品牌菲亚特也准备发布菲亚特500e车型，新车基于FCA集团开发的电动车平台打造，定位城市小型代步车，续航里程预计在200km左右。
主打个性小型车的MINI也在原有基础上改造了其纯电动版本MINI Electric，动力方面，搭载电动机最大功率为170马力，最大扭矩为250牛米。除此之外，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同。成立的光束汽车公司将会生产MINI电动版车型。
从全球车企的动作来看，很显然他们非常看好小型电动车的发展前景。当然很多人会说，欧洲人热衷电动小车有其欧洲街道狭窄，停车位紧张，出行距离短等缘故，却不一定也适合幅员辽阔出行距离长的中国。这种看法不免失之片面。
对于小型电动车前景争论不断的主要原因，无非集中在续航里程短，充电慢和空间小等方面，这是由于对过往很多低质电动小型车认知的惯性思维。一方面，小型车的定位就是城市代步出行，经济性、便捷性是其主要的优势，一般来说都是家庭的第二辆车用来上下班代步，满足的是特定场景下的需求。
而另一方面，为了适应用户更高品质的用车需求，小型电动车的性能也在不断提升。其中本土的造车新势力零跑汽车就后来居上，将推出了旗下第二款车型T03，定位长续航智能驾享纯电小车，在各个方面都实现了对传统小型电动车低质低性能的颠覆。
首先，作为一款小型电动车，T03的NEDC续航里程达到了403km，这在同级车型中处于绝对领先的地位，更完全能满足用户日常代步出行的需要。
而且其空间表现也很出众，T03长宽高为3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm，并采用了5门4座的布局。与同级车型相比，零跑T03拥有最大的前排腿部空间及后排头部空间，分别达到了1017mm和978mm，前排头部空间及后排腿部空间同样比较充裕。
另外，T03零跑T03还是同级车型中，唯一可以实现L2级智能辅助驾驶功能的产品，全车具备"3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达"的硬件基础，具有多达10 项自动辅助驾驶功能，未来通过OTA升级，还可以解锁更多功能。
所以，决定小型电动车前景的还是其本身的性能和品质，以满足用户日益丰富多样的城市出行需求。而在汽车消费愈加理性，传统燃油车一照难求，用车成本不断攀升的今天，高性能高品质的小型电动车将成为未来出行的首选利器。殊不知，发表看衰小型电动车前景言论的人，也逃不出真香定律，成为下一个用户呢。
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